I Beijing sportsvogn klubben, en $220.000 (1,4 millioner renminbi) Porsche SE 911 tæller som et basisniveau model.

Medlemmer konkurrerer med modparter, som race 25 millioner renminbi Tramontanas og 28 millioner renminbi Bugatti Veyron 16.4s.

Antallet af millionærer i Kina sprang 31 procent sidste år til mere end 1,1 millioner, og den gennemsnitlige alder 39, de er 15 år yngre end deres amerikanske og europæiske ligemænd.

Bil klubber, ikkeeksisterende i land to år siden, giver entusiaster med et mødested til at demonstrere deres køretøjer og automobilfabrikanternes lejlighed til at vinde flere konverterer.

"bil kultur udvikling i Kina meget hurtigt," sagde Jose Cremades, den lokale distributør for spanske mærke a.d. Tramontana. "den ældre generation stadig mener om lagring. Den nye generation mener om udgifter."

Kinas appetit til supercars har været stimuleret ved en hurtig økonomisk ekspansion, stigende priser på egenskab og en styrke renminbi. Landets 1.1 millioner millionær husholdninger rank tredje bagefter USA og Japan, ifølge Boston Consulting Group.

Leverancer af high-end biler kan stige 35 procent i år i verdens hurtigst voksende store økonomi, konsulenter Bain & Co. sagde.

Zhang Kuan, der drev en kalk-grøn Lamborghini S.p.A. LP640, grundlagt i Beijing klubben, Kina først i 2009. De første 12 medlemmer opfyldt gennem gensidig venner og et Internet forum, sagde Zhang, der arbejder i finanssektoren.

Klubben har nu mere end 250 medlemmer lige fra 18 til 60 år gamle, med kvinder tegner sig for ca. 10 procent.

Andre grupper har dannet i byen Chongqing og provinserne Yunnan, Zhejiang og Fujian. Aktiviteter omfatter middage; drivende dage ved kredsløb i Beijing, Chengdu og Qingdao; og samfundstjeneste.

"Mange kinesiske ikke har endnu omfavnede idéen om hurtige biler," sagde Zhang, 32. "vi har brug for dem til at forstå, hvad hurtige biler om. De er et kunstværk."

Wang Yuling, 28, medlem Yunnan sportsvogn Club ejer to Porscher, herunder en sort Cayman S. Wang, der købte hendes første sportsvogn i 2008 mens du kører en modellering og begivenheder agentur, sagde sammenføjning klubben hjalp hende forstå, hvordan maskinen virker.

«Når vi er sammen, det er ligesom en stor familie,» sagde iværksætteren fra Kunming. "Jeg har lært en masse fra medlemmerne i gruppen."

Byen klubber

Kinas bil klubber afviger fra oversøiske modstykker såsom Ferrari Club of America og Tysklands Porsche Club Hohensyburg, de er organiseret efter placering, ikke marque.

Fastlandet club medlemmer også er yngre og mere aktivt, siger Tania Cremades, leder af Kina business udvikling på Tramontana, Girona, Spanien. Automaker solgt 13 enheder i Kina sidste år, alle kunder mellem aldre 25 og 28.

"I Europa, du ofte går til en kælder, hvor en person har hans hele samlingen" Cremades sagde gennem blaring techno musik på formel én sporet. "det er ligesom et museum. Her, folk er unge, de vil bruge bilen, prøv magt."

De fleste af rige er i Beijing, Shanghai og Guangdong, med en gennemsnitlig alder 15 år yngre end deres globale modparter, ifølge Hurun Research Institutes rigdom rapport udgivet April 12.

Bugatti, maker af verdens hurtigste produktion bil, solgte sine første bil i Kina i 2008. Selskabet ejes af Volkswagen AG, har sat skub i markedsføring i Beijing og Shanghai bil viser og sponsoreret test drev.

Lovende marked

"Vi ikke kan overse sådanne et lovende marked," sagde David Hu, Bugatti salgschef på Beijing Mei han Zhen Yong Motors Trading Ltd., brand's officielle forhandler. "At gå ind i Kina er et naturligt skridt".

Aston Martin, maker One-77, på 39 millioner renminbi verdens dyreste bil af mærkat pris, sælges de fem enheder tildelt for Kina, før de nåede showroom, sagde Matthew Bennett, Asia Pacific direktør på Aston Martin Lagonda Ltd.

Kun 77 af de modeller, som accelerere til 100 kilometer i timen i 3.7 sekunder, er solgt på verdensplan.

"Vi kan virkelig se potentialet her," sagde Bennett, der forventer samlede salg vil mere end fordobles fra omkring 100 biler sidste år. "yngre mennesker er bliver tiltrukket af mærke. Jeg ville være meget overrasket, hvis Kina ikke Aston's No. 1 asiatiske marked år. "

Kinesiske købere af Porsche og Lamborghini mærker er typisk 25 til 35 år gamle, ti år yngre end nordamerikanske og europæiske købere, fabrikanterne sagde.

Porsches mål

Porsche mål registrere Kina salg dette år med mere end 20.000 køretøjer efter øge 2010 leverancer af 63 procent.

"økonomien begyndte at udvikle ekstremt hurtig i Kina i de sidste 10 år, som gav folk mulighed for at foretage en formue meget hurtigere og tidligere," sagde Helmut Broeker, Porsches leder af Kina.

Kina vil overhale USA bliver Lamborghinis største marked dette år, sagde selskabet i April.

Lamborghini, en anden Volkswagen enhed, sigter mod at øge salg 46 procent til mere end 300 biler i år, dels fra efterspørgslen efter dens 6,5 millioner renminbi Aventador LP 700-4.

Andy Wong, 27-årige formand af Shanghai Super bil Club, ejer fire sportsvogne, herunder lyserøde og hvide Lamborghinis. Club medlemmer fejre fødselsdage, tage drev på løbsbanen Shanghai i weekender og opfylde hver to uger for et måltid.

"Mænd gerne spændende ting," sagde Wong, der arbejder i erhvervsgrenen i fast ejendom. "Hvis jeg har en dårlig dag på arbejdspladsen, eller hvis jeg følelse forstyrrelse natten, jeg tager min bil for et spin og jeg føler bedre."