Kinas vækstudsigter kombineret med vestlige virksomheder frygt for at blive lukket ud af verdens største auto marked fører til et skift i stillingtagen til kinesiske rivaler køber i Europas auto sektor.

Overtagelser af kinesiske købere var ofte forpurret af europæiske mål nægter at sælge, tre bankfolk fortrolig med auto sektor fortalte Reuters og europæiske beslutningstagere søgte at differentiere sig fra koreansk og kinesisk rivaler med præmie højteknologiske tilbud.

Kinesiske erhvervelser af centrale teknologivirksomheder i Europa fortsat er undtagelsen og ikke reglen, sagde bankfolkene.

Salg af europæiske aktiver til kinesiske selskaber er hidtil sket på betingelser, angivet af europæerne, eller efter europæiske købere afslog at give et tilbud. På den måde Geely (0175.HK) kunne snare Volvo, og Nanjing Auto købte det Forenede Kongeriges Rover.

Men det kinesiske marked meteorisk anledning til verdens nr. 1 staffagefarver har ført Europas auto sektor at fokusere mindre på at forsvare deres hjem turf mod kinesiske indtrængen, og mere på at opretholde adgang til Asien gennem gode forbindelser med joint venture partnere, en af de bankfolk, sagde.

"det er tidlige dage endnu, men vi kunne se en stor deal involverer europæiske auto leverandør," én bankmand aktive i sektoren for auto, der faldt til navngives, sagde.

Hvordan hensynsfuld måde den europæiske auto sektor reageret på erhvervelser af udenforstående blev demonstreret når Volkswagen (VOWG_p.DE) formanden Ferdinand Piech truede med at annullere alle gruppens kontrakter med Magna hvis canadiske auto leverandøren købt General Motors (GM.N) tysk-baseret Opel enhed.

General Motors endte med at holde Opel.

Kinesiske selskaber har for nylig kunnet strejke tilbud, der kun et par år siden ville have syntes utænkeligt.

"En ikke råd til at ignorere kinesiske investorer, givet størrelsen på det kinesiske marked," sagde Robert Clausen, en investering bankmand med BNP Paribas.

"vi ser en tendens, hvorved investorer fra Kina eller Indien vil spille en større rolle i (auto sektor) M & A," Clausen sagde.

KINESISKE HANDLEKRAFT

Hastigheden med hvilken Kina Wanhua tog kontrol af ungarske auto leverandøren BorsodChem BDCD.UL i februar viste et nyt niveau af handlekraft på de kinesiske selskaber, som de søger adgang til centrale vestlige teknologier, en af de bankfolk, sagde.

BorsodChem, en maker harpikser og specialkemikalier anvendes i bilindustrien og elektronik industrien, gik gennem finansiel omstrukturering i juni sidste år, at give Kinas Wanhua lejlighed til at tage en 38 procent spil før mellemtiden fuld kontrol i februar i år.

Tidligere denne måned, Chongquing lys og tekstil slog en deal at købe insolvente Saargummi, en leverandør af auto organ sæler og indramningen, for omkring 130 millioner euro ($ 185.4 millioner).

I andre tilbud, Kinas største opført bil distributør, Pangda Automobile handel Co Ltd (601258.SS) er kommet til redning af Saab og Preh, en maker køretøjet Electronics, blev solgt til Kinas Joyson automotive.

Som europæiske auto leverandører og auto beslutningstagere søge at udvide i Kina, de har brug at arbejde med en lokal joint venture partner, en faktor, der gør det vanskeligt for europæiske selskaber til at lukke døren, når asiatiske købere kommer shopping i Europa.

Skabe yderligere pres at opretholde gode forbindelser, Kina nu viser tegn på bliver mere beskyttende dens marked.

Denne måned, sagde Kina det fundet nogle U.S.-gjort passager biler nydt godt af urimelige subsidier, skade indenlandske automobilfabrikanternes.

Men med vækst i Kina angivet til fortsat modstand til asiatiske købere har blødgjort.

Bilsalg i Kina sprang 33,2 pct. i 2010, og ifølge en undersøgelse, KPMG, Tyskland eksporteret mere end dobbelt så mange biler til Kina end et år tidligere.

Vækst i Kina er set langsommere i år, men udsigterne for præmie automakers forbliver lyse, sagde BernsteinResearch i en rapport offentliggjort i April, ekko optimistiske bemærkninger fra virksomheder såsom Daimler (DAIGn.DE) og BMW (BMWG.DE).

Tyske præmie auto salg i Kina rose næsten 100 pct. i 2010, og præmien auto salg markedsindtrængning som en procentdel af overordnede køretøjet salg er der stadig 30 procent under gennemsnittet på verdensplan, nogle råderum til at udvide, BernsteinResearch sagt.

(Rapportering af Edward Taylor og Alexander Huebner; Redigering af vilje Waterman)