Kina virkelig vinder kapløbet om at udvikle elektriske køretøjer?

Dette spørgsmål har det seneste rippled gennem EV verden. Den kinesiske regering er aggressivt at skubbe hybrider og EVs, tilbyder generøse forbrugeren incitamenter. Der er en følelse, at Kina kunne udviklingsøkonomierne andre auto-producerer nationer.

En undersøgelse fra Verdensbanken og konsulentbistand fast PRTM siger nu at Kina faktisk er foran af pack. Men Oliver Hazimeh, leder af PRTM'S e-mobilitet praksis, advarer mod overreaktion.

"De er førende," siger Hazimeh. "men vil de køre væk? Vi ser blot ikke der endnu, fordi vi ser lignende udfordringer i Kina til hvad vi ser rundt om i verden-- og nogle unikke udfordringer."

Nogle af Kinas hindringer lyd velkendte: manglende infrastruktur, f.eks. Men Hazimeh påpeger, at Kina har sin egen påhit.

Velhavende kinesisk er tiltrukket af traditionelle prestige mærker med store forbrændingsmotorer. For mindre velstående kinesiske forbrugerne blot indtaste nye-bilmarkedet, er omkostningerne ved hybrider og EVs en barriere.

Og den kinesiske industri er balkanized, med provinsielle centralbankchefer stræber efter at oprette deres egne automakers og leverandører.

Kinas pro-EV politikker er stadig, motiveret af alvorlige bekymringer såsom energi sikkerhed og luft kvalitet.

Én nøgle tegnet af Kinas hensigtserklæringer er "Ti byer, 10 tusind køretøjer" programmet indledes i 2009. Målet var oprindeligt, at sætte 1.000 EVs på vej i 10 byer. Men det har ændret, Hazimeh noter: "nu er det op til 25. Hver måned ser ud de tilføje flere byer."