Starter i juni, vil embedsmænd i sydlige Kina Guangdong provinsen kapital ikke længere kunne frit bruge regering-ejede biler efter arbejdstid. I stedet vil de skulle betale for brug af deres biler.

Guangzhou kommunale regering sæsons over indsamling billetpriser fra tjenestemænd for deres off arbejde brug af regeringsejede køretøjer, lige fra 1,5 renminbi til 1.7 renminbi (nogle 23 til 26 US cents) pr. kilometer.

Dette er en del af den Guangzhou regerings bestræbelser i reformere brugen af regeringen-ejede flåde køretøjer at bremse overdådige udgifter på dem.

For at gennemføre reformen, planlægger Guangzhou regering at installere GPS-enheder på alle regering-ejede biler før juni dette år for at overvåge brugen af dem effektivt.

Regering-ejede biler ikke må anvendes til personlig brug, i princippet, især efter arbejde eller i weekender, sagde Su Zhijia, sekretær i Guangzhou disciplin inspektion udvalg, byens transplantat overvågningsorgan.

Det er dog en fælles praksis for kinesiske embedsmænd at bruge regeringsejede køretøjer til private virksomheder efter arbejde, der er længe blevet kritiseret af offentligheden der er ivrige efter at se en ren og økonomisk regering.

De årlige udgifter til at køre bil regeringsejede, herunder olie, forsikring, vedligeholdelse, reparation og betaling til driveren, er så høj som 80.000 til 100.000 renminbi nogle steder; nok til at købe en økonomi bil.

Guangzhou kommunale regering har nu, beordrede forbuddet mod brugen af regeringen-ejede biler på weekender som det første skridt mod reformen.

"I tilfælde af, når disse biler anvendes til påtrængende private virksomheder, brugerne skal betale for det," fortalte Su kommunale-Parlamentets igangværende årlige session.

Billetpris, Su tilføjet, blev beregnet ved økonomiafdeling af byen.

Guangzhou regering startede en pilot reformprogram sidste år i Landkreis Huangpu, Finance Præsidiet og kommunale forvaltning Kommissionen.

Regering-ejede biler på disse institutioner blev installeret med GPS og identifikation systemer for bedre overvågning og kontrol.

Detaljerede anvendelse af disse biler kan derefter overvåges og registreres på terminalen oprettet på disciplin inspektion Udvalget.


Zhang Jieming, direktør med Finance Præsidiet i Guangzhou, sagde foranstaltningerne, der var effektive som næsten alle biler, bortset fra bestemmelserne om officielle opgaver, forblev parkeret ved Præsidiet på weekender.

Udgifter til regeringsejede bilkørsel i 2010 blev nedsat en fjerdedel fra det foregående år, sagde i Huangpu District, Su, uden at give detaljer.

På trods af alle acclaims, dog har beslutningen også igangsat en hektisk skepsis og kritik blandt stedfortrædere og netbrugere.

Liang Shengxiang, en stedfortrædende med den Guangzhou kommunale folkekongres, lokale lovgivende forsamling, sagt foranstaltningen til at forhindre privat brug af regeringen-ejede biler ved indsamling billetpriser er urealistiske, som håndhævelse er vanskeligt.

"hvem vil være ansvarlig for at indsamle penge og hvordan? Og hvor vil pengene gå til? "Liang stillede.

Andre mener, 1.5 til 1.7 renminbi billetprisen pr. kilometer er for lavt for bil brugere, som billetprisen til taxier er meget højere.

Netizen "Shishi1689" sagde, at foranstaltningen ville blive en form for velfærd skræddersyet til embedsmænd i magt.

Mens nogle bekymrede, selv ved indsamling billetpriser, vil praksis med at bruge regering-ejede biler til privat virksomhed blive legaliseret, som krænker de oprindelige hensigter.

Su Zhijia sagde, at princippet om forbyder privat brug af regering ejede biler bør overholdes, og den billetpris-indsamling foranstaltning er mere som en "blød straf", som skal yderligere poleret og forbedres.