Indenlandske kinesiske mærker har længe dominerede markeder i Kinas små byer og landdistrikter, takket være deres lave priser.

Men jeg fundet for nylig, til min overraskelse, at globale mærker såsom Chevrolet og Hyundai begynder at trænge ind på disse markeder.

Hvert år under den kinesiske nytår, forlade jeg Shanghai at se mine forældre i Zhengjiang, en lille by i øst Kinas Jiangsu provinsen. Jeg besøger også min fødested i Danyang, en af landdistrikterne county nær Zhejiang, til at besøge mine andre slægtninge.

Som en automotive journalist holder jeg øje på bilerne folk drevet i disse to steder. I tidligere år så jeg altid en blanding af globale og den indenlandske bilmodeller i Zhengjiang.

Dette år var overrasket over at se antallet af lokale mærker var faldet betydeligt.

I nabolaget hvor mine forældre bor, så jeg kun 10 indenlandske biler. De fleste af dem var Roewe 550 og Geely Kingkong kompakt sedans, parkeret blandt hundrede internationale modeller.

Det var den samme situation i andre kvarterer, hvor jeg undertiden så kompakt biler ligesom BYD F3, Roewe 550 eller Chery A3 passet ved.

Baseret på hvad jeg så, synes de mest populære modeller i Zhengjiang disse dage at være Ford Focus, VW Lavida og Chevrolet Cruze.

Folk gerne udenlandske modeller af to grunde. Først og fremmest er de anses for at være af høj kvalitet, da de er internationale mærker. For det andet kan den gennemsnitlige familie i Zhengjiang Råd dem, da de typisk sælger til mindre end 120.000 renminbi ($18.000).

Til min overraskelse fandt jeg ikke mange indenlandske biler i Danyang, enten.

For to år siden, gik jeg til at se min tante i Dangyangs landskabet. De eneste køretøjer, så jeg var minivans, som landsbybeboerne anvendes til transport af farm producerer og familiemedlemmer.

Men under denne ferie, så jeg biler parkeres i næsten hvert hus i landsbyen foran.

Gæt hvad jeg så mærker? De fleste af dem var VW Santana, Hyundai Elantra og Chevrolet nye sejl. Disse biler sælger typisk til mindre end 100.000 renminbi, og Chevrolet nye sejle har en starting price af blot 60.000 renminbi.

Hvorfor kan jeg ikke se nogen indenlandske modeller? "så længe pris hullerne ikke er for stor, foretrækker folk her internationale modeller såsom den nye sejle," sagde min fætter.

At sikre, er Zhengjiang og Danyang placeret i sydlige Jiangsu, en kystregion med en mere avanceret økonomi end indre Kina.

Men kraterbunden nu nyder Kinas hurtige økonomiske vækst. Sidste år, voksede landdistrikter Kinas pr. capita indkomst 10,9 pct., sammenlignet med 7,8 pct. i byområder.

De internationale automakers indser dette, og selskaber som Ford og Honda lancering lavprisimport modeller for disse markeder.

Med deres indkomster stiger, sandsynligvis selv forbrugerne i indre vandveje Kina at opgive billige indenlandske mærker som internationale modeller vokse mere overkommelig.