For de af dem, der spørger sig selv, når Kina vil begynde at eksportere køretøjer til USA, I got et svar:

Det har allerede.

Der er tusindvis af kinesisk-gjort elektriske køretøjer rullende omkring USA golfbaner, forlystelsesparker og vedligeholdelse flåder. Nogle virksomheder i USA vil føje tiny elektriske byen biler til mix, også.

Jeg lærte om dette i begyndelsen af November, som jeg kom omkring EVS25, en international konference for elektriske køretøjer beslutningstagere og batteri fabrikanter. Dette års Vis blev afholdt i det sydlige Kina byen af Shenzhen, hjem af bilproducent BYD Auto Co.

Naturligvis havde de store automakers i Kina såsom General Motors, FAW, Dongfeng, Brilliance og andre skærme. Men det gjorde en flok af kinesiske selskaber gør lav hastighed elektriske køretøjer fra golf carts til mini-lastbiler og minivans.

Nogle fortalte mig, de allerede eksporterer til de Forenede Stater; andre fortalte mig, de havde køretøjer afventer godkendelse til eksport.

Sokon elektrisk Auto - et datterselskab af Dongfeng motordrevne gruppe - eksport mini-lastbiler til USA og et dusin andre lande, sagde en ung kvinde, hvis engelske navn kort identificeret hende kun som "Lawyer."

Suzhou Eagle Electric køretøj Manufacturing Co. havde et stort display golf carts og shuttle busser. Star EVs af Simpsonville, South Carolina, har importeret Suzhous elektriske køretøjer siden 2003, siger marketing manager Jeff Moreau.

Det er forholdsvis nemt at importere kinesiske-gjort mini-EVs, fordi der ikke er nogen emissioner krav at opfylde, siger Bill Fisher, CEO navn International Automotive LLC i Sarasota, Florida.

 


Navn International har importeret et par hundrede af disse mini elektrisk varevogne produceret på Liuzhou Wuling Motor Co., en partner af General Motors i Kina.

Imødekomme U.S. sikkerhedsregler, forruder skal normalt erstattes, og sikkerhedsseler skal tilføjes foruden et par andre tweaks, siger han.

Oprindeligt Fisher havde til formål at importere traditionelle biler, men U.S. ensretning regler var en hovedpine. «tidslinjen for at vente på konventionelle køretøjer er for meget,» sagde han. "Jeg kunne gå brød venter dem".

Navn har importeret et par hundrede microvans og mini-lastbiler produceret af Liuzhou Wuling Motors Co. Wulings jointventure med Shanghai Automotive industri gruppen og GM er i Kina, den førende producent af kommercielle mikro-varevogne.

Organer af navns mini-køretøjer er produceret af joint venture-selskabet, og en elektrisk drivaggregatets er installeret af Wuling særlige køretøjet operationer.

 


Bill Fisher af navn håber der er en amerikanske marked for denne lav hastighed EV produceret af Liuzhou Wuling Motor Co. Lille bilen kan rejse op til 30 sømil på en afgift.

Fisher siger, at han også ønsker at importere en lav hastighed kvarter elektrisk mini bil kaldes den smil-E (som han indrømmer, er en "glorificeret golf vogn") til USA. Smil-E kan være drevet ved hastigheder op til 40 km (25 mil) per time.

Jeg mødte første Fisher i 2006 når jeg boede i Shanghai. Fisher var karakteristisk håb om det amerikanske marked for lav hastighed EVs. "Jeg tror, at dette vil stige i de næste par år," siger han.

Hvis det er rigtigt, der findes andre kinesiske selskaber venter i kulissen for denne tendens til take off.