Når jeg boede i Kina i begyndelsen af 1990 ' erne, var gå til forretning for sig selv kendt som "xia hai" eller jumping i til havet.

Disse dage, mange kinesiske selskaber hoppe i havet af elektriske køretøjet fremstillingsvirksomhed, og nogle af dem vil drukne. Det er den måde, markedet fungerer.

Et par uger siden, så jeg en masse af disse selskaber i Shenzhen 25th verden batteri, Hybrid og brændselscelle Electric køretøj udstilling.

 


Jiangsu Aoxin særlige nye energi Automobile Co. gør elektriske trucks, men besluttede at indføre en mini elektrisk bil, fordi regeringen er fremme denne sektor.

Der var flere dusin virksomheder viser mini-EVs. Nogle allerede fremstiller de lille biler, mens nogle jagt for partnere. Alle så sektoren som en god forretningsmulighed.

Vis henledte mennesker såsom 24 - årige Zhang Biao, assistant general manager for Dongyuan tre nye Electric køretøj Technology Co. Ltd. Selskabet er tilknyttet Sun Yat-sen University Research Institute i sydlige Kina Guangdong provinsen.

 


Shandong Bidewen Power Technology Co. er en af mange producenter af elektriske cykler, tal, det kan gøre mini-biler, også. Det er ikke kendt, om bilen købere får en fyldte Bjørn, også.

Universitetet har udviklet sin egen elektrisk drevet toget og batteri management system, siger han. Det nu, leder efter en person til at producere en EV, ved hjælp af denne teknologi. "Vi tror, at der er mange muligheder i sektoren EV nu," siger Zhang.

Derefter var der Shandong Bidewan Power teknologi Co. Ltd., som får min stemme til den sødeste mini EV, hovedsagelig fordi bilen var pink og havde en fyldte Abe hængende på side spejl.

 


Jin Zhou spekulerer alternativ energi Auto Tech Co., kaldet spekulerer EV for korte, sælger denne snub-nosed skønhed til kun 29.800 renminbi ($4.500). Virksomheden blev grundlagt i 2009.

Byvin, begyndte som selskabet kaldes, at sælge lav hastighed mini-electric biler sidste år for 29.800 renminbi ($4.500). Det er dyrere end en elektrisk cykel, men billigere end en basisklassen Chery QQ, som begynder med 31.000 renminbi.

I mellemtiden begyndte privatejet Shandong Baoya nye energi køretøjet Co. Ltd., gør mini-electric biler tre år siden, piggy-opbakning på dens elektrisk cykel teknologi.

Klart ikke alle disse selskaber vil gøre det. Privat ventures står over for store forhindringer fordi banklån er svære at komme.

Så er Beijing forkert at tilskynde til investeringer i sektoren?

Nej, jeg tror ikke så. Hvad regeringen bør gøre er indstillet højt tekniske standarder for disse mini-biler, at skubbe virksomheder til at innovere.

Disse virksomheder har allerede genereret en hektisk forskning og udvikling.

Men der er en nedadrettet. Vil nogle virksomheder undlader? Ja. Kina kan ende med en masse af bittesmå EV beslutningstagere på lokale regering lønskemaerne. Det ville være dårligt. Og vejene kunne blive tilstoppet med langsomme elbiler. Det er den største fare.