Selvom stigende auto salg i Kina afspejler en stærk indenlandsk efterspørgsel, rejser det også bekymringer om nationen ’ s energikapacitet og strøg bekymringer over forurening og trafik pres.

En voldsom stigning i antallet af køretøjer kunne udgøre en stor udfordring at Kina ’ s energireserver som landet afhænger meget af importen, sagde en Kina daglig rapport.

Importen tegnede sig for 55 procent af indenlandske olieforbrug som af August 2010.

Stigende antal trafikpropper er en udfordring til byen planlæggere i Kina. Trafikkaos resulterede i 140 trafikpropper i en enkelt fredag aften i sidste måned står i betænkningen.

Mens Beijing ’ s vej system kan rumme 6.7 millioner køretøjer, antallet af registrerede biler i byen stod på 4,5 millioner i September og forventes at nå 7 millioner inden 2015, lægger pres på byen ’ s kapacitet, betænkningen sagde, citere Beijing transport Research Center (BTRC).

Ifølge Chen Bin, leder af industrielle samordning på den nationale udvikling og Reform Kommissionen bidraget emissioner til 50 procent af forurenende luftarter i Beijing i 2009.

Kinesiske embedsmænd, berørte, ukontrolleret udvidelse af bilindustrien kan påvirke den overordnede økonomi, har behov en fælles landbrugspolitik på overkapacitet.

Bin sagde kinesiske lokale regeringers bestræbelser på at øge output for automakers kunne såre bæredygtig udvikling af den nationale økonomi.

Han tilføjede også, at lokale myndigheder bør stoppe indstilling urealistisk output kvoter for automakers, og at præferentielle jord og skattemæssige politik for auto virksomheder bør være afsluttet.

Kina, som overhalede USA som verdens ’ s største auto marked sidste år anslås for at se dens auto salg nåede 17 millioner i 2010, ifølge Kina sammenslutning af Automobile Manufacturers (CAAM).