At bidrage til at reducere bilens vægt aluminium bliver mere og mere vigtig for den tyske bilproducent BMW og dens brug af metallet er vokset støt i de seneste år, virksomheden Reuters.

Bilproducenter over hele verden er på en mission for at reducere vægten af biler til fremme brændstofeffektivitet og aluminium passer regningen, da det er lettere end stål og bæredygtig, fordi det kan genbruges.

"Den mest markante ændringer var indførelsen af aluminium døre og emfang i nogle modeller samt støbt strukturelle komponenter," siger Frank Wienstroth, der oversøiske BMW's meddelelser om forsyningskæden og bæredygtighed.

"Anvendelsen af aluminium varierer betydeligt mellem forskellige modeller. Som et eksempel på en typisk BMW præmie bil den nye fem-serien har aluminiumsdele opsummering til næsten 20 procent af køretøjets vægt," sagde han i denne uge.

Verdens største præmie bilproducent for nylig detaljerede planer om at tage sine fem Serie ActiveHybrid koncept i fuld skala produktion så tidligt som næste år.

Aluminium genanvendelsesprocenter i transportsektoren skønnes til mere end 90 procent. I byggesektoren tallet er 95 procent, og i emballage det menes at være langt lavere på omkring 35 procent.

Den gennemsnitlige bil vejer omkring 1,200-1,400 kg, der indeholder omkring 500-700 kg stål, ifølge Jaguar Land Rover. Aluminium har tendens til at blive anvendt i hjul og hætter.

Anvendelse af lettere aluminium fører også til andre besparelser, såsom mindre slitage.

BMW tidligere i denne uge sendt sit bedste nogensinde kvartalsvise resultat før skat, hæves ved bølgende salg af luksusbiler i Kina, relanceringen af sin lukrative 5-serie sedan og en svagere euro valuta.

Højstyrkestål

Stål er det vigtigste materiale i BMW's "konventionelle" køretøjer, der tegner sig for omkring 40 procent af vægten. BMW forventer ikke, at for at ændre sig over de kommende år.

Men i fremtiden, at gøre nogle af sine køretøjer lettere, vil stål erstattes med lettere materialer som aluminium, plast og kulfiber laminat ville fortsætte.

"Den lette strategier afhænger af køretøjets segment og type drev. Inden for de højere segmenter og for elbiler en mere omfattende brug af letvægts dele der kan forventes," Wienstroth sagt.

Højere segmenter er en henvisning til større biler.

Elbiler er en stor tema i en verden i øjeblikket fokus på energibesparelser og klimaforandringer.

BMW sidste år sagde, at det ville lancere en ny klasse af miljøvenlige køretøjer under sit eget mærke, at signalere, at selv præmie bilproducenter er klar til at omfavne elbiler som en mainstream produkt.

Om emnet af lettere, større styrke stål, sagde BMW: "Med hensyn til optimering af omkostningerne i vægttab vægten fordel af aluminium kan udlignes ved nyt stål kendetegn på lavere materialeomkostninger."

Nogle bilfabrikanter bekymre sig om at bruge aluminium i deres biler på grund af prisudsving. Nogle siger, at de kan overtales, hvis de kunne få på lang sigt handler med producenter.

Benchmark aluminium priser på London Metal Exchange har varieret mellem $ 1.300 og $ 2.400 ton siden første kvartal på 2009, når markederne begyndte at frygte den økonomiske recession kan udvikle sig til en 1930'erne stil depression.

Globale forbrug af aluminium i år anslås til ca 37 millioner tons.