Mens de kinesiske bilproducenter har travlt udvider deres andel i verdens største auto marked, har industrielle eksperter allerede begyndt at bekymre sig om det kinesiske marked en dag ville ansigt problemer med overkapacitet.

Ge Baoshan, stedfortrædende sekretær for den part udvalg i School of Management, Jilin University, sagde Kinas auto markedet boomer i øjeblikket, men det er et spørgsmål om, hvorvidt markedet boom vil vare.

"Kinas offentlige transportsystem er vidne til en rivende udvikling. Desuden biler er varige forbrugsgoder." Ge sagde. Han tilskriver den stigende efterspørgsel på markedet til Kinas seneste økonomiske udvikling og en baby boom i 1950'erne og 1960'erne.

"Når forbrugernes begejstring for biler køler ned, vil overkapaciteten spørgsmålet dukker op," sagde han.

I mellemtiden er bilfabrikanterne, herunder indenlandske producenter samt udenlandske investerede dem, der stadig udvikler massive planer om at udvide deres produktion i Kina, som en række ambitiøse planer blev offentliggjort her på 7. Changchun International Auto Expo fandt sted i det nordøstlige Kinas Jilin provinsen , hvor bilindustrien betragtes som hovedhjørnestenen i den lokale økonomi.

Yan Hongbin, vicedirektør for marketing afdeling Dongfeng Nissan Passager Vehicle Company, fortalte Xinhua, at med afslutningen af sin anden fabrik i 2012, er selskabet målrettet på både fremstilling og salg millioner enheder i 2013.

En rapport fra den officielle nyhedsportal af Kinas østlige Zhejiang-provins (www.zjol.com.cn) viste, at baseret på produktion plan for Kinas 12 store bilfabrikanter for de næste fem år, vil Kinas bilproduktion at nå 32.500 tusind enheder i 2015, der langt overstiger den forventede af 22 millioner enheder i den blå bog af Kinas bilindustri, som blev udgivet tidligere på året.

"Vi tror på Kinas marked kapacitet. Kinas økonomi fortsætter med at udvide, er flere kinesere forventer at have deres egne biler," Yan sagt.

Kina blev verdens største auto marked, da det solgte mere end 13 millioner køretøjer sidste år, og markedet holdt hastigt voksende, da salget i første halvår af 2010 sprang næsten 48 procent år-til-år til 9.020 tusind enheder.

Men markedet er faldende, som Kinas bilsalg faldt 5,25 procent i juni om en måned-til-måneders basis, ifølge China Automotive Technology & Research Center.

Data fra interviewer selskab AC Neilsen viste, at der som følge af den faldende indflydelse af regeringens finanspolitiske lempelser og stigende huspriser, overordnede hensigt med de kinesiske forbrugere til at købe en bil i de næste 12 måneder er faldet 21 procentpoint fra et år siden til kun 32 procent.

Wu Xiaobo, executive vice dekan for School of Management, Zhejiang University, sagde den kinesiske regering bør give mere vejledning til bilindustrien for at hjælpe dem med at undgå den overkapacitet risiko, og bilproducenterne skal udarbejde strategier, i stedet for blindt at følge markedsudviklingen, som i øjeblikket er positiv.

Ge Baoshan også advaret om, at for provinser, at økonomisk støttet sig på auto-sektoren ville overkapacitet ikke kun bringe industrielle problemer, men også sociale dem som ustabilitet i den lokale skatte-og skattesystemer.

"Det er svært at løse overkapacitet i Kinas bilindustri, hvis det sker, idet ingen andre på markedet kan fordøje så stor kapacitet," Ge sagt.