Denso Corp, Toyota Motor Corp 's største komponentleverandør, har planer om at udvide produktionskapaciteten i Kina i løbet af de næste 12 måneder som stigende efterspørgsel opvejer bekymring for, at lønomkostningerne i nationen vil stige.

Denso, verdens største børsnoterede auto dele maker, vil tilføje "flere hundrede tusinde enheder" af kapacitet i Kina, hovedsagelig for at gøre klimaanlæg til biler, siger adm. direktør Nobuaki Katoh. En af Denso's joint-venture fabrikker i Kina stoppede produktionen for fire og en halv dag i juni som arbejdstagere gik ud krævende højere løn.

"Efterspørgslen i Kina er meget stærk," Chief Executive Officer Nobuaki Katoh sagde i et interview den 7. juli i Kariya, Japan, hvor selskabet er hjemmehørende. "Vi er nødt til at tilføje til vores parathed skridt for skridt."

Passager-bilsalget i Kina, verdens største auto marked, steg 10,9 procent fra året før til 839.228 enheder i juni. Den kinesiske økonomi voksede 11,9 procent i første kvartal. Toyota har planer om at begynde at bygge 100.000 Corolla biler om året på sin fabrik i Changchun i første halvdel af 2012. Honda Motor Co, Japans næststørste bilproducent, har til formål at udvide kapaciteten i Kina med 28 procent i andet halvår af 2012.

Mindst otte strejker siden maj har tvunget leverandører til Toyota, Honda og Nissan Motor Co at hæve lønningerne i Kina, øge bilproducenternes omkostninger. Honda indvilliget i at yde en 24 procent lønforhøjelse til 1.910 yuan ($ 282) om måneden til arbejdstagere på Honda Auto Parts Manufacturing Co i Foshan, Guangdong.

Resultatforventning

Denso har ikke oplyst hvor meget det rejste løn for at afslutte arbejdsnedlæggelse på Denso Guangzhou Nansha Co, et joint venture i Guangzhou, Guangdong provinsen.

Lønningerne vil formentlig fortsætte med at stige i Kina, og "der er ikke meget indflydelse på vores lønsomhed," Katoh sagt. "Efter at have hyppigere samtaler med medarbejdere og uddybning kommunikation er den mest grundlæggende måde" at undgå yderligere strejker, Katoh sagde.

Overskud i år kan overstige Denso's prognose på stærkt salg i Japan og USA, Katoh sagde. Udløber tilskud til bilkøb i Japan i september og eventuelle faldende forbrugertillid i Europa har gjort udsigterne for den anden halvdel af dette år mindre sikkert, sagde han.

Denso, hvilket gør batteri-kontrol computere og el-strømsensorer til Toyota's benzin-elektriske hybridbiler, sagde i april det forventer nettoindkomst at stige 34 procent til 98 milliarder yen (1.100 millioner dollar) i år, der sluttede 31. marts. Overskud kan være lige så meget som 114.000.000.000 ¥, ifølge gennemsnittet af 15 analytikeres vurderinger indsamlet af Bloomberg.

Produktionsomkostninger

Denso sigter på at halvere sine produktionsomkostninger for dele, der skal anvendes i bilproducenternes billige modeller for emerging markets, Katoh sagde. Selskabet vil øge indkøb af materialer og komponenter i de lande, det sælger i, sagde han.

Toyota begynder at sælge den billige Etios kompakt i Indien senere på året, og Nissan har planer om at sælge en $ 3.000 bil bygget af Bajaj Auto Ltd Denso leverer allerede vinduesviskere til Tata Motors Ltd 's Nano, verdens billigste bil.

Denso største rival er Tysklands Robert Bosch GmbH. Mens væksten er vigtig, mener selskabet ikke fokusere på at udvide markedsandelen for skyld for at være nummer et, Katoh sagde. "Du mister beskedenhed på den måde," sagde han. "Det betyder ikke sætte kunden først."