Dansk 
Dansk Velkommen
på East Filtre
Looking for auto dele? Klik venligst nedenfor.
Vores produkter
Brændstof filter / vandudskiller
Olie, vand separator dele
Sakura filtre tilsvarende
Brændstoffilter tilbehør
Top Searches
Oliefilter
Fuel filter
luftfilter
olie vandudskiller
Fuel vandudskiller
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
Hybrider fortjener regeringens støtte
Det er okay for den kinesiske regering til at subsidiere salg af plug-ins og elbiler til at hjælpe indenlandske bilproducenter springe konkurrencen.
Og det er en god idé at tilbyde tilskud på 3.000 yuan ($ 442) til forbrugere, der køber brændstof-effektive biler med en slagvolumen på 1,6 liter eller derunder, en politik, der trådte i kraft den 1. juli.
Men det er forkert af regeringen til at ignorere konventionelle hybrider såsom Toyota Prius eller Buick LaCrosse Eco-Hybrid. Brug gennemprøvet teknologi, disse køretøjer tilbyde gode brændstoføkonomi på en forholdsvis overkommelig pris.
Men hverken model er berettiget til støtte under Beijings eksisterende tilskudsordninger.
I et land som Kina - som importerer 51 procent af sin olie og lider af alvorlige luftforurening - regeringen bør gøre, hvad den kan for at fremme salget af hybrider.
Sidste uge, fik jeg en tur i en Buick LaCrosse Eco-Hybrid i Shanghai. GM havde doneret en flåde på 350 skal anvendes som taxier under World Expo, der løber fra maj til oktober.
Bilerne er udstyret med 2,4-liters Buick Ecotec motor og en Belt generator Starter System (BAS). Det er et edb stop-start-system, som slukker benzin motoren, når bilen går i tomgang eller langsommere.
Taxachaufføren fortalte mig, at bilen reducerer brændstofforbruget med 15 procent sammenlignet med modeller, der mangler de stop-start teknologi.
Men det er ikke den eneste skønhed bilen. Jeg tjekkede Shanghai GM's hjemmeside og fandt, at bilen er solgt for 269.900 yuan.
True, en Buick LaCrosse Eco-Hybrid er stadig omkring 20.000 yuan dyrere end benzin version. Men prisforskellen er ikke så bred som Prisforskellen mellem "rene" elbiler og benzin-drevne modeller.
Tag BYD Auto's F3 kompakt sedan. Dens benzin version sælges for mindre end 70.000 yuan, mens dens plug-in version, F3DM, bærer et prisskilt af 170.000 yuan.
Udover at være billigere, er hybrider teknologisk mere modne end plug-ins og elbiler.
De BAS anvendes i Buick LaCrosse Eco-Hybrid er en gennemprøvet teknologi. Ligeledes har Toyota solgt mere end en million Prius hybrid sedan på verdensplan, siden den blev lanceret i 1997.
Derimod er plug-ins og EVS uafprøvede produkter, der ikke kan bruges uden ladestationer. Hybrider have tjent en niche i markedet for "grønne" transport. Det er tid til Beijing til at erkende dette.
Og det er en god idé at tilbyde tilskud på 3.000 yuan ($ 442) til forbrugere, der køber brændstof-effektive biler med en slagvolumen på 1,6 liter eller derunder, en politik, der trådte i kraft den 1. juli.
Men det er forkert af regeringen til at ignorere konventionelle hybrider såsom Toyota Prius eller Buick LaCrosse Eco-Hybrid. Brug gennemprøvet teknologi, disse køretøjer tilbyde gode brændstoføkonomi på en forholdsvis overkommelig pris.
Men hverken model er berettiget til støtte under Beijings eksisterende tilskudsordninger.
I et land som Kina - som importerer 51 procent af sin olie og lider af alvorlige luftforurening - regeringen bør gøre, hvad den kan for at fremme salget af hybrider.
Sidste uge, fik jeg en tur i en Buick LaCrosse Eco-Hybrid i Shanghai. GM havde doneret en flåde på 350 skal anvendes som taxier under World Expo, der løber fra maj til oktober.
Bilerne er udstyret med 2,4-liters Buick Ecotec motor og en Belt generator Starter System (BAS). Det er et edb stop-start-system, som slukker benzin motoren, når bilen går i tomgang eller langsommere.
Taxachaufføren fortalte mig, at bilen reducerer brændstofforbruget med 15 procent sammenlignet med modeller, der mangler de stop-start teknologi.
Men det er ikke den eneste skønhed bilen. Jeg tjekkede Shanghai GM's hjemmeside og fandt, at bilen er solgt for 269.900 yuan.
True, en Buick LaCrosse Eco-Hybrid er stadig omkring 20.000 yuan dyrere end benzin version. Men prisforskellen er ikke så bred som Prisforskellen mellem "rene" elbiler og benzin-drevne modeller.
Tag BYD Auto's F3 kompakt sedan. Dens benzin version sælges for mindre end 70.000 yuan, mens dens plug-in version, F3DM, bærer et prisskilt af 170.000 yuan.
Udover at være billigere, er hybrider teknologisk mere modne end plug-ins og elbiler.
De BAS anvendes i Buick LaCrosse Eco-Hybrid er en gennemprøvet teknologi. Ligeledes har Toyota solgt mere end en million Prius hybrid sedan på verdensplan, siden den blev lanceret i 1997.
Derimod er plug-ins og EVS uafprøvede produkter, der ikke kan bruges uden ladestationer. Hybrider have tjent en niche i markedet for "grønne" transport. Det er tid til Beijing til at erkende dette.
