Hvor mange af de såkaldte "ny energi køretøjer" om Kinas veje er i sandhed kulstoffattige? Svaret er: ingen.

Li Junfeng, vicegeneraldirektør i Energy Research Institute under Kina Development and Reform Commission, sagde i et forum om kulstoffattig udvikling afholdt i løbet af weekenden, at alle nye energi køretøjer, enten drevet af brændselsceller, biogas eller batterier, ikke er i stand til at opfylde de kulstoffattig standard med den nuværende teknologi, ifølge China Business News.

"Vi må søge nye teknologi til at rulle ud kulstoffattig køretøjer," Li sagde.

Li Shengmao, en ny energi industri forsker, advaret om, at nogle virksomheder kunne drage fordel af Kinas nye energipolitik køretøj politik til at fiske efter tilskud, hvis tilskuddet politik ikke er ledsaget af strenge markedet regler.

I januar 2009 offentliggjorde regeringen foranstaltninger til at støtte udviklingen af nye energi køretøjer. Før, at BYD kun havde annonceret indrejse i elbilen segment, men har endnu ikke debut sin første rene elbil på markedet. Dengang Toyotas hybrid Prius repræsenterede det mest avancerede nye energi bil teknologi i Kina.

Men næsten umiddelbart efter at regeringen sagde, at det ville øge sektorens, blev det en mode for indenlandske bilproducenter forsker på rent elektriske køretøjer, rapporten sagde, tilføjer, at mere end 40 bilproducenter hævdede, at de allerede havde styr på teknologi til at gøre rent elbiler langt outnumbering både Japan og USA.

Alene sidste år, mere end 20 kinesiske bilproducenter hævdede, at deres forskning og udvikling af rene elbiler var en succes. Det tal undertal Japan, det første land i verden til at forske i feltet, skriver avisen.

Ifølge rapporten, sagde en ledende medarbejder i en privat bilproducent at et forskerhold bestående af 30 teknikere tilbragte blot to måneder til at frembringe virksomhedens første såkaldte "rene elbil" gennem ligner dele købt fra andre selskaber. Og de samlede omkostninger, mindre end 5 millioner yuan ($ 730,000).

Chen Quanshi, stedfortrædende leder af Key State Laboratoriet for Automotive Safety-og Energiministeriet, til Kristeligt Dagblad: "Vi er kun på tærsklen til at udvikle nye energi køretøjer, men de fleste af de teknologiske betingelser stadig fraværende." Chen tog sig af en central national forskningsprojekt om el-bil-teknologien i 1991.

Kina har til formål at få mere end 500.000 rent elektriske køretøjer på vejene i 2015 med hybrider tegner sig for mere end 30 procent af landets bil produktion, ifølge China Association of Automobile Manufacturers.

Landet håber også at skære benzinforbruget en gennemsnitlig ny bil med 30 procent fra det nuværende niveau.

Kina vil sandsynligvis frigive detaljer fremme nye energi køretøjer senere i denne måned, skriver avisen.