Som en lovende fremtid marked for miljøvenlige køretøjer, er Kina blevet slagmarken for international bildele producenterne til at kæmpe for markedsandele i det elektriske køretøj sektor.

"Bilen i fremtiden vil blive det elektriske køretøj. - Der er ingen tvivl om, at Bosch afsætter betydelige forskningsindsats for at den elektriske fremdriftssystem og batterier," siger Uwe Raschke, medlem af bestyrelsen for forvaltning Bosch Groupin ansvaret for Asia-Pacific marked.

"Selv om vi forvente nye og eksisterende drev toget teknologier at være til stede på markedet sideløbende i mange år, vil el-biler fortsat vinde markedsandele, især i Kina."

Ud over Bosch, en auto dele maker med over 30 års erfaring i ny energi bilteknologi, amerikanske industri nytilkommen Better Place, en elbil udbyder er etableret i 2007, er også fokus på det kinesiske marked.

"Med kun 2 procent af Kinas befolkning ejer biler og 80 procent af salget i 2009 til første gang bilkøbere, har Kina mulighed for at skabe og lede en helt ny kategori omkring ren transport," siger Shai Agassi, grundlægger og CEO for bedre Sted.

Den teknologi Selskabet for nylig underskrevet en aftale med Chery Automobile Co, landets største uafhængige auto producent og eksportør, at samarbejde om elbil teknologi i verdens største auto marked.

I henhold til aftalen, Better Place og Chery vil i fællesskab udvikle omstillelig-batteri, elektrisk køretøj prototyper med det formål at sikre regionale regering elektrisk køretøj pilotprojekter og give forbrugerne billig el-biler.

"Vi er også på udkig efter kooperativ muligheder med andre kinesiske bilproducenter om at udvikle biler, der bruger vores netværk af elektriske køretøjer batteriskiftestationer og opladning pletter," sagde Agassi af Better Place

Kina har opstillet et mål om at blive den største elektriske køretøjer udvikler og producent i verden, gør det muligt for landet at springe over forbrændingsmotor teknologi og gå direkte til elektrisk transport.

Som verdens næststørste forbruger af olie efter USA, som historisk har ført forbrændingsmotor-køretøj på markedet, og foran Japan, leder i hybrid-teknologi, i 2020, er Kina forventes at importere 65 procent af sin olie behov.

Ifølge undersøgelser foretaget af HSBC, vil Kinas andel af det globale elektriske køretøjer marked vokse fra 2,7 procent i år til 35 procent i 2020. I denne periode, vil Kina overhale Japan i 2016 og USA i 2019 i at dominere det globale elektriske køretøj marked.

En nylig undersøgelse foretaget af konsulentfirmaet Ernst & Young konstaterede, at 60 procent af respondenterne i Kina udtrykt interesse i at købe en plug-in hybrid eller elektriske køretøjer inden for tre år, et tal næsten fem gange højere som helst andet land i undersøgelsen, herunder USA, Tyskland og Japan, hvilket tyder på, at Kina kan have stærke elbil salgspotentiale.

Desuden Kinas længe ventede politik for tilskud til privat køb af ny energi køretøjer forventes at blive offentliggjort i slutningen af denne måned, hvilket vil helt sikkert anspore salget af elbiler.

Cheng Qingquan, formand for World Electric Vehicle Association, siger ikke kun automakers men også dele fabrikanter bør påtage sig ansvaret for fremstilling af høj-performance produkter til rimelige priser, at bidrage til at fremskynde udviklingen af sektoren i Kina.

Se det store potentiale, "vi har truffet foranstaltninger ved at starte et samarbejde med kinesiske kunder for at udvikle de komponenter, de har brug for deres elektriske køretøjer", fortalte Eugenio Razelli, administrerende direktør for den italienske dele maker Magneti Marelli, China Daily.

Selskabet har planer om at lokalt producere sin el-motor generator og spændingstransformeren, to vigtige komponenter i en elektrisk køretøj system, i sin nye fabrik ligger i Wuhu, Anhui provinsen.

"Vores store upfront investeringer i dette forretningsområde er i virkeligheden en værdifuld langsigtet investering i fremtiden," siger Peter Pang, formand for Bosch (Kina) Investment Ltd

"Med lokaliserede komponenter, vil vores hybrid og elektrificering Business Division dækker den fulde effekt og drejningsmoment intervaller for den kinesiske hybrid elektriske og rent elektriske køretøjer marked for motorer, effektelektronik og batteri-systemer."

Ingeniørerne i Bosch's FN Automotive Elektroniske Systemer har netop begyndt at give de lokale konstruktion, fremstilling, indkøb og salg kapaciteter i Kina.