Kinesiske bilproducenter er indstillet til at drage fordel af en meget ventet regeringen stimulus plan, der tilskynder til produktion af brændstoføkonomiske biler, siger kilder i industrien.

Den grønne auto plan, som i øjeblikket afventer en godkendelse fra regeringen, der forventes af aktører i erhvervslivet vil blive fremlagt i de næste par måneder.

Ifølge planen, er elbiler, der kvalificerer til støtte dem, der har modtaget offentlige produktion licens og er samlet i Kina, uanset om foretaget af indenlandske eller joint-venture virksomheder.

Industrien kilder sagde, at importeret el-biler ville have ringe håb om, der er omfattet af politikken i de indledende faser.

Private købere i fem udvalgte byer kan opnå incitamenter, med potentielle grænser op til omkring 60.000 yuan ($ 8.788) eller 50.000 yuan per bil.

Miao Wei, vice-minister i Ministeriet for Industri og Informationsteknologi har sagt, at regeringen planer om at lancere incitamenter for private køb af ny energi køretøjer i marts. Imidlertid har planen siden blevet udsat.

Nulemission rent elektriske biler vil være den foretrukne teknologiske veje for ny energi biler i Kina, hvilket ville blive afspejlet i stimulus plan, sagde kilder. Andre tekniske muligheder inkluderer hybrid, brændselsceller og brint brændstof ny energi køretøjer.

"Regeringens stimulus politik, som vil blive frigivet snart, vil hovedsageligt fokusere på fremme af ren el-biler," siger Xu Changming, en ledende økonom i staten Information Center, en tænketank under National Development and Reform Commission.

Rent elektriske biler vil kunne fjerne afhængigheden af olie og giver en mulighed for kinesiske bilproducenter til at indhente globale bilproducenter, der allerede har et forspring på markedet for elbiler. For andre teknologier såsom hybrid, sagde Xu det stadig kræver en meget avanceret motor og transmission teknologier, men sådanne fremskridt halter bagefter i øjeblikket.

Kinas køreplan for ny energi biler til indeværende periode er "prioriterer rent elektriske biler, og tager hybridbiler som supplement," siger Zhang Jinhua, vice-generalsekretær for Kinas Society of Automotive ingeniør, der også er en person til de nationale 863 forskningsprogram på energibesparelser og ny energi køretøjer.

Brændselscelle-og hybridbiler var rettet som en prioritet for ny energi køretøj udvikling i Kinas 11. femårsplan (2.005-10), men den myndighed mainstream udtalelse har skiftet til biler drevet af ren elektricitet, hybrid-og brændselscelleteknologi hovedsagelig ville være anvendes på erhvervskøretøjer, sagde analytikere.

"I det lange løb, kan kommercialisering af nye energiteknologier biler ikke kun stole på regeringens stimulus," siger Frank Liao, chefingeniør Chery's bil ingeniør forskningsinstitut.

"Konkurrencen for nye energi køretøjer vil vare i årtier, og hvilken teknologi vej ville sejre i konkurrencen er op til markedskræfterne," Liao sagt.

Den første runde af konkurrencen om elbiler markedsandel vil hovedsagelig være mellem mellemstore og små indenlandske, private bilproducenter, som store statsejede nationale bilproducenter har handlet trægt i den elektriske bil forskning og udvikling.

Et parti af ren el-biler er rullet ud fra samlebåndene på BYD, Chery, Changan og Zotye. BYD Auto lancerede sin plug-in hybridbil F3DM i slutningen af marts og bittesmå Zhejiang-baserede Zotye Auto lancerede sin 2008 EV i januar.

"Big statsejede bilproducenter har ikke taget udviklingen af elbiler alvorligt fem år siden, og nu er de føler haster som de mindre rivaler har marcheret i forvejen," siger Wang Zhenpo, en lektor ved elbiler centrum i Beijing Institute of Technology.