I 2010 den kinesiske bilindustri forventes at blive ledet af andet og tredje lag byer i de lande, interiør. Indtil 2009 blev den lokale bilindustrien i vid udstrækning ledet af de relativt udviklede Østkysten første trin byer som Shanghai, Shenzhen og Guangzhou.

Men denne tendens er sandsynligvis ændre sig i 2010 med biler til landet programmet vil fortsætte ind i 2010, og også en mere fast økonomi end 2009.

Anden-og tredje lag byer er, hvor kinesiske bilproducenter er tilbøjelige til at se deres største gevinster, indre beboerne er ikke så kræsne omkring branding, de holder mest om prisen, hvilket er en faktor, at alle de kinesiske bilproducenter kan konkurrere på.

I de senere år GM har sænket prisen på nogle af deres budget modeller i forventning om store landdistrikterne vækst. Andre store multinationale selskaber i Kina har endnu ikke at frigive en mindre billigere køretøj, som vil appellere til landdistrikterne købere, og i denne henseende GM gør stadig at være en sjældenhed blandt de store udenlandske spillere i Kina.