Vil Beijing gå den ekstra mil for at holde sin bilindustri brummen?

Dette spørgsmål vil blive centrum i Guangzhou Auto Show i denne uge, som bilfabrikanterne håber Beijing vil forny stærke økonomiske incitamenter, der fremdrives Kinas bilsalg på et rekordhøjt niveau i år, selv i lyset af den globale afmatning.

Efter en turbo-ladet år i 2009, at Kinas auto marked, som i år gik USA blive verdens største, kunne vende tilbage til mere normale vækst næste år, hvis incitamenter ikke er blevet fornyet, industrien amatørornitologer sagde.

"Markedet kan vokse omkring 10 procent på sit eget næste år. Det er en temmelig solid vækst som den sammenlignende basen er blevet håbløst høj," siger John Zeng, analytiker hos IHS Global Insight.

Bilproducenter håber Beijing vil fortsætte sin generøsitet, der øgede markedet med 45 procent i år til oktober, hvilket gør Kina en sjælden lyspunkt for betrængte globale giganter som General Motors og Volkswagen.

Personbil salg i landet sprang 76 procent i oktober alene til 946.400 enheder, efter topping niveauet på 1 million i september for første gang nogensinde.

GM administrerende direktør Fritz Henderson sagde i sidste måned at han forventede auto salg i Kina, hvor den amerikanske bilproducent har ramt en række af månedlige salgsrekorder siden januar, vil fortsætte med at vokse med en "betydelig" tempo.

GM China chef Kevin Wale sagde, at han troede Beijing vil tage yderligere skridt for at støtte sin bilindustri efter årets udgang udløber de nuværende incitamenter, som omfatter aggressiv nedskæringer i salget afgifter på små biler og tilskud til købere i landdistrikterne.

Wale kunne være rigtigt som flere kinesiske embedsmænd, herunder Zhu Hongren, en talsmand for ministeriet for industri og informationsteknologi, blev citeret af lokale medier for at sige sidst, at Beijing kan udvide incitamenterne til at afstive industrien, en vigtig bidragyder til landets økonomi.

"Regeringen har spillet sin hånd. Med huspriser på et rekordhøjt niveau, bil er den eneste big-billet punkt, de kan regne med at løfte forbruget," siger Zeng.

BIG UDBETALING

Indsatsen er høj for de store aktører som GM og Volkswagen, samt stigende stjerner som Hyundai Motor og Nissan Motor, som i stigende afhængige af Kina som en stor vækst motor, analytikere sagde.

Toyota Motor og Honda Motor, der forsinkede det marked i år på grund af begrænset udbud af små biler er berettiget til lav moms, kan genvinde momentum, hvis de tilpasser deres portefølje, sagde de.

Mange bilproducenter satser stort, at Kinas vækst vil fortsætte, og har for nylig afsløret massive ekspansionsplaner.

Volkswagen har planer om at investere € 4000000000 (5.960 millioner dollar) i Kina gennem 2011, mens Ford Motor og BMW også bevæger sig fremad med nye anlæg efter flere års fordybelse.

Mens nogle bekymrer hektisk aktivitet kunne føre til overkapacitet, andre sagde nogle bilproducenter, mange stadig slikker deres sår fra en stejl nedgang i Nordamerika, vil haste ind blind ekspansion derhjemme eller i udlandet.

"De er nødt til at komme med store investeringsplaner, som Kina er nu et marked for vigtig til at miste. Men jeg tror, de vil spille sikkert og gøre det trin for trin," sagde en ledende medarbejder med en stor kinesisk auto gruppe.

Næste år kunne også se en vis konsolidering blandt en indenlandsk sektor overfyldt med mere end 100 spillere.

Sidste uge, staten moderselskab for Chongqing Changan Automobile Co lukkede en aftale om at overtage kerne auto aktiver fra flyproducent AVIC, herunder Kina ventures af Suzuki Motor Corp og Mitsubishi Motors Corp

Konsolidering vil fortsætte ind i næste år som Beijing går videre med sit mål om at skære i antallet af kinesiske auto grupper til 10 eller færre fra 14, analytikere og ledere sagde.

"Der er næppe tvivl om at konsolidering er vejen at gå. Men det tager tid, da der stadig er masser af hårde nødder derude," sagde Boni Sa, en analytiker med industrien rådgivning CSM Worldwide.