Statsadvokater sagde onsdag en kontroversiel overførsel af teknologi til benzin-elektriske hybridbiler til Kina-baserede Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) fra Ssangyong Motor i Korea, der ejes af SAIC i 2006 overtrådt love, som forbyder overførsel af følsomme oplysninger.

Seoul Central District anklagemyndighed tiltalt syv ledende ingeniører på Ssangyong anklaget for lækker teknologi er essentiel for at udvikle benzin-elektriske hybridbiler.

Anklageskriftet ses som anerkender SAIC stjal de teknologier, men i løbet af en briefing på kontoret sagde, at det ikke havde nogen planer om at anlægge sag mod den kinesiske bilproducent.

Den koreanske regering ydet næsten halvdelen af de midler, der anvendes til at udvikle den nye teknologi mellem 2004 og 2008, det retlige grundlag for retsforfølgning, der anvendes til at fastslå, at Ssangyong's overdragelse af subsidierede hjemmedyrket teknologier skete uden statens tilladelse.

I juni 2004 lykkedes det Ssangyong Motor, den mindste bilproducent baseret i Korea, i udviklingen af nøglen "Hybrid Control Unit" (HCU) i samarbejde med tyske selskab FEV.

HCU er en komponent, der øger energieffektiviteten i hybridbiler.

Midt i et hjemmemarked bilmarkedet afmatning rammer selskabet overtog SAIC over en 48,9-procent af aktierne i Ssangyong for ₩ 590.000.000.000 i januar 2005, bliver den største aktionær.

Står over for vanskeligheder med at udvikle en tilsvarende del på egen hånd, havde det kinesiske selskab, der angiveligt presset Ssangyong ingeniører involveret i udviklingen for at dele de teknologier, ved hjælp af sin status som største aktionær.

De syv anklagede bukkede under og gav teknologien til at SAIC uden statslig tilladelse i juli 2006, sagde anklagemyndigheden.

"De har ikke modtaget økonomisk favoriserer i bytte," anklagemyndigheden sagde i en erklæring.

Undersøgelsen af de påståede læk begyndte i januar 2007 efter en tipoff fra National Intelligence Service.

Ved begyndelsen af undersøgelsen, benægtede Ssangyong påstanden. Skandalen også skabt en del polemik, at SAIC overtog gældsplagede koreansk selskab at "stjæle" dyre teknologier Ssangyong havde udviklet, og derefter kastede selskabet væk.

Anti-kinesisk stemning blusset efter at selskabet suspenderede sine likvide infusion i Ssangyong, delvist bidrager til virksomhedens massive fritstille forsamlingsfrihed arbejdstagere tidligere på året, og de efterfølgende to måneder lange blodige protest mod ledelsen af affyret arbejdstagere på dens vigtigste fabrik i Pyeongtaek, Gyeonggi provinsen.

Opholder sig under konkurs beskyttelse, Ssangyong i sidste uge fundet sin finjusteret turnaround-planen afvist af oversøiske kreditorerne.

Det sidste møde at afgøre, om selskabet vil blive genoplivet, vil blive afholdt i Seoul Central District Court på 11 december.

Ramt af protest, Ssangyong sagde, at det vedvarende ₩ 316.000.000.000 i produktionstab. Ssangyong, hvis produkt lineup er fokuseret på sport utility vehicles (SUV), er efter sigende i forhandlinger med to eller tre udlænding investorer til et eventuelt salg.