Erhvervsfolk og offentlige beslutningstagere i Kina synes generelt enige om behovet for Kina at fremme overgangen til mere økonomisk og renere køretøjer som el-batteri biler, og om de fordele, der kan medbringe - herunder en chance for kinesiske auto opkomlingene til at lukke den teknologiske kløft med mere etablerede globale bilproducenter.

Men så vidt det er uklart, om Kinas centrale regering er klar til at rulle ud forbrugeren incitamenter til at anspore salget af elbiler.

Er det modvilje (eller ubeslutsomhed) forårsager bilproducenter til at bremse og tilbageholde investeringer i nye elbil-projekter?

Det er en måde at læse kommentarer fra Nissan Motor CEO Carlos Ghosn i Beijing i sidste uge. Ghosn, der er skitseret Nissan planer om at fremme elbiler, centreret omkring dens al-elektriske batteri bil Leaf, som det planlægger at starte produktion af i Japan næste år. Nissan har planer om at begynde at gøre Leaf til rådighed for virksomheder og offentlige flådekunder i USA, Japan og Europa i løbet af andet halvår af 2010, og at begynde at producere det i USA i 2012.

Senior Nissan ledere i Kina siger, at selskabet har overvejet producerer Leaf og andre fremtidige el-biler i Kina, sammen med voluminøse, tunge lithium-ion batterier, magt sådanne køretøjer.

Men Ghosn sagde Nissan har ingen planer om at producere rent elektriske biler i Kina, hvor Leaf forventes at starte en test lancering med offentlige myndigheder og andre flådekunder i byen Wuhan i 2011. Ghosn udelukkede ikke producerer elbiler i Kina i fremtiden, men han sagde beslutningen afhænger Kinas efterspørgsel efter all-elektriske biler. Resultatet: ligesom Kina er klar til at overgå USA og blive verdens største bilmarked i år, Nissan er ikke sikker på, om Kina har samme slags appetit for elbiler, at det forventer i USA, Japan og Europa.

Ghosn ikke specifikt angiver mangel på regeringens incitamenter hidtil for privat køb af greens biler i Kina som en årsag til Nissan's modvilje.

Men i det mindste én anden auto exec har været mere eksplicit på dette punkt i det offentlige: Wang Chuanfu, leder af Kinas BYD Co, en af Kinas førende producenter af elbiler. På en septemberdag konference, opfordrede Wang den kinesiske regering til at subsidiere private køb af alle elektriske batteri biler og andre "nye energi" køretøjer, siger en udbredt indførelse i Kina er afhængig af det.

En højtstående embedsmand i National Development and Reform Kommissionen, Chen Jianguo, taler ved samme konference, pegede på reservationer hos nogle embedsmænd om at give incitamenter til el-bilsalg, da subsidierne eller rabatter sandsynligvis ville gå hovedsageligt velhavende private købere.

Det bliver interessant at se, hvordan denne debat er løst, men i mellemtiden, hvis man spørger Kina kan begynde at gå glip af EV investeringer.