Shenyang Brilliance Jinbei Automotive Co, når en pioner blandt eget mærke kinesiske bilproducenter, er nu mister markedsandele i den hastigt voksende hjemmemarked.
Endnu værre, er det statsejede selskab også at miste støtte fra staten.

Tiden er ved at løbe tør for Brilliance.

Brilliance begyndte at lave biler i slutningen af 1990'erne, omtrent samme tid som andre eget mærke kinesiske bilproducenter såsom Chery Automobile Co og Zhejiang Geely Holding Co

På det tidspunkt var Chery og Geely fuldstændig greenhorns i bilindustrien. Brilliance, i mellemtiden, havde allerede mange års erfaring i at gøre varevogne, små busser og lette lastbiler.

Og det havde fået adgang til aktiemarkedet længe før sin nationale jævnaldrende. Det var noteret på New York Stock Exchange i 1992.

Men hvis det var vejen frem for ti år siden, har Brilliance førende siden blevet spildt.

Mellem 2002 og 2006, blev Brilliance distraheret af hyppige omlægning af sine topledere.

I 2002, på grund af hans tvist med den lokale Liaoning provins regering over ejerskabet af selskabet, var dens grundlægger Yang Rong tvunget ud og senere flygtede Kina efter at være blevet anklaget for uspecificeret økonomiske forbrydelser.

Yangs udvisning tilbage Brilliance i fast greb i Liaoning regeringen. Siden da har virksomheden oplevet afgang af yderligere tre topledere.

Stærke lokale statslige kontrol er bremset selskabet i sine svar på markedet skift, mens den periode af konstant skiftende forvaltning forlod den retningsløse.

Brilliance gør bilerne under sit Zhonghua brand og bygger varebiler, minibusser og varebiler under Jinbei mærke.

I 2006 og 2008, forsøgte Brilliance at komme ind på det europæiske marked med sit Zhonghua-badged biler. Men det mislykkedes, da de klarede sig dårligt i de europæiske crashtest.

I 2008 faldt dens Zhonghua-brandede bilsalget 19 procent år-til-år til 92.354 enheder på hjemmemarkedet, mens Jinbei-badged bilsalget faldt 25 procent til 11.558 enheder, ifølge Automotive Ressourcer Asien, en enhed af JD Power .

Hidtil i år, har Brilliance lanceret tre nye og redesignede biler og en MPV i Kina.

Takket være den nye model lanceringer, er salget af sin Zhonghua-mærkede biler og Jinbei-badged biler steg 28 procent og 21 procent, henholdsvis fra et år tidligere i de første ni måneder, ifølge Power.

Men så høje vækstrater er stadig under gennemsnittet på markedet i mere end 30 procent i perioden. Som en følge heraf er Brilliance andel på hjemmemarkedet let køretøj markedet, faldt til 2,3 procent fra sidste års 2,9 procent.

At gøre tingene værre, på grund af tunge gældsbyrde og dens produkter "manglende konkurrenceevne, to af Brilliance tre datterselskaber har tabt penge siden 2006.

Over disse tab, har det største slag mod Brilliance i øjnene på den eksisterende ledelse været en faldende fra til fordel med den centrale regering.

I marts udarbejdede centrale kinesiske regering en plan om omstrukturering af den indenlandske bilindustri.

Overensstemmelse med den køreplan, vil det indenlandske personbilen fremstillingsindustrien blive konsolideret i syv statsejede personbil selskaber. Disse er: Kina FAW Group Corp, Dongfeng Motor Corp, Shanghai Automotive Industry Corp, Changan Automobile Co, Beijing Automotive Industry Holding, Guangzhou Automobile Industry Group og Chery.

Til stor fortrydelse for virksomhedens ledere, er Brilliance ikke medtaget i de syv selskaber.

Men tingene er ikke alle dårlige. Stablet op af de lokale Liaoning regering og overskuddet fra sit joint venture med BMW AG, kan Brilliance sikkert blive på i et stykke tid.

Hvis de handler hurtigt, kan dette købe nok tid til Brilliance's ledelse og Liaoning regeringen til at vende virksomheden rundt.

Efter min mening kan dette opnås på to måder. De kan enten vælge at privatisere virksomheden. Regeringens plan synes primært beskæftiger sig med de statsejede bilindustri og indeholder ingen henvisning til selskaber som BYD Auto og Geely.

Eller de kan downsize Brilliance og gøre det til en stærk spiller på et nichemarked.