Electric lastbiler fra Wuling Motors Corp bliver distribueret i USA af ZAP i Santa Rosa, Californien.

Den elektriske lastbiler fra Wuling's særlige bilsalget team er ved at blive bragt til USA af handelsselskabet AmAsia International ifølge Frank Chou, direktør for forretningsudvikling hos AmAsia i Shanghai. Chou pensioneret fra GM Kina i 2006 efter en 27-årig karriere der.

Tidligere i år blev det første parti af 100 Wuling fremstillede små elektriske lastbiler og varevogne, der eksporteres til USA. De er berettiget til brug på veje der, men begrænset til hastigheder på 40 km i timen.

En ny mikro-bil el-køretøj vil blive lanceret senere på året, siger Bill Fisher, administrerende direktør for AmAsia International Automotive LLC baseret i Florida.

AmAsia arbejder med Wuling Special Vehicle Operations om ændring af SGMW små lastbiler og varevogne, siger Fisher. "De er at fjerne de forbrændingsmotorer og installere elektriske motorer, styreenheder og batteripakker til at producere en plug-in biler, der opfylder USA's Federal Safety Standards som en lav hastighed Vehicle," siger han.

Den LSV eller lav hastighed klassifikation af køretøjer er en state-by-statslig regulering i USA, hvorved kollisionstest krav tilsidesættes for køretøjer under 3000 pounds, at rejse under en hastighedsgrænse, siger Chou.

Køretøjerne er begrænset til maksimalt 25 MPH eller 40 km / t., siger Fisher.

Den elektriske lastbiler bliver distribueret i USA af ZAP og Green Go Tek, siger Chou.

Lastbilerne har konventionelle blybatterier fra tyske batteri maker Hoppecke Batterien GmbH & Co KG. "For troværdigheden bruger vi en meget velrenommeret tysk firma til batteriet," siger Chou. "Det er en konventionel bil batteri - 12 volt bilbatteri."

Lastbilens batteri tager omkring 9 timer at oplade, og kan nemt sættes ind for at opkræve siger Chou.

Om det næste skridt vil være at bruge lithium-ion-batterier "afhænger af økonomien," siger Chou.

"Chassiset er ex-SDB Wuling - bortset fra motor, transmission, batteri og kontrolsystem motor alt andet er stadig SDB-Wuling produkt - det er en fordel," siger Chou.

Så bremser, chassis, styretøj, glas, dæk, affjedring og så videre er alle SDB-Wuling og så er grundigt afprøvet og pålideligt, siger Chou.

Lastbilen anvender en AC (vekselstrøm) motor, som er tilsluttet transmissionsnettet i stedet for at blive forbundet til motoren som i en konventionel bil.

"Disse lastbiler er enkle køretøjer til simple anvendelser i vinmarkerne, ranches, militærbaser eller lufthavne," siger Chou.

SMILE-E

Den Smile-E mikro bil vil begynde sin rejse til USA i slutningen af året. "Jeg vil sige mod oktober tidsramme, tættere på årets udgang," siger Chou. Wuling øjeblikket bygges prototyper, siger han.

Den Smile-E køretøj forventes at blive distribueret i USA af to distributører: Grøn Gå Tek og Rough & Tough køretøjer. Den Smile-E mikro-biler også bruge Hoppecke batterier, der tager 9 timer at oplade.

Den Smile-E er et kvarter elektrisk køretøj (NEV) til brug i gated communities og pension områder som Florida, siger Chou.

"Den Smile-E er ikke som en golf bil," siger Chou. "Det har meget god håndtering, og er en sjov drivable køretøj med en masse af innovation."