Hvis det godkendes af præsident Obama, anti-dumping told på 35-55 procent på dæk importen fra Kina US International Trade Commission (ITC) anbefalede i juli kunne drage fordel Cooper Tire & Rubber aktiviteter i hjemmet, men kun på kort tid , sagde Roy Armes, bestyrelsesformand og administrerende direktør for Cooper Tire.

Cooper Tire er en USA-hovedkvarter udskiftning dækfabrikant. Den 20. juli talte Automotive News Kina til Armes i Qingdao, efter at han afsluttede en ledelsens møde gennemgå Cooper Tire's operationer i Kina.

Cooper Tire opført Kina i 2006 og nu kører to joint ventures her: Cooper Chengshan (Shandong) Tire Co i Shandong-provinsen producerer lastbiler og personbiler dæk til det indenlandske marked samt eksport markedet; Cooper Kenda (Kunshan) Tire Co Jiangsu-provinsen gør passager dæk til det amerikanske marked. De to anlæg har en samlet kapacitet på 14 til 17.000.000 dæk.

Hvad er Cooper Tire's holdning til anti-dumping tilfælde Det Forenede Steel Workers (usw) har anlagt sag mod dæk import fra Kina? Hvilken indflydelse det kan have på din Kina operationer, hvis præsident Obama indvilger i at indføre antidumpingtold på 35-55 procent som anbefalet af den amerikanske ITC?

Vi tror på fri og fair handel. Vi har indset, at vi er nødt til at konkurrere på globalt plan. At have fri og fair handel gør det muligt for markedet at vokse og blive en succes. Når man ser på denne aktuelle ITC anbefaling, kan det påvirke vores operationer her i Kina.

Vi vurderer nu, hvad der er at potentielle virkninger, både positive og negative. Der er nogle positive ting for os, især på det amerikanske marked, men også der er også en negativ indvirkning, som vi har foretaget betydelige investeringer her i Kina. I begge tilfælde, uanset hvad udfaldet er vi fuldt ud at samarbejde med regeringen om, hvad beslutningen træffes.

Ved "positive ting", mener du Cooper Tire kunne drage nytte af ITC anbefaling, hvis den vinder støtte til præsident Obama?

På kort sigt kan det gavne vores aktiviteter i USA, men jeg tror ikke, der ville være fordele på længere sigt. Det er fordi jeg tror, det bliver svært at stoppe importen kommer til USA, uanset om det er fra Kina eller andre lande. Dækindustrien har en masse adgang til forskellige operationer, uanset om det er fra Brasilien, Vietnam, Thailand, Indonesien eller Central-og Østeuropa. Der er dæk, der kan komme ind fra mange dele af verden.

Jeg tror, det særlige spørgsmål Forenede Steel Workers er interesseret i, er væksten i importen fra Kina i de sidste par år. Det er deres største bekymring. Men der er andre steder, hvor du kan få dæk. Og når jeg taler om positive for USA, jeg tror, der bliver forstyrrelser på markedet, på den anden side kunne der være prissætning muligheder for at hjælpe de operationer. Men det er på kort sigt. På lang sigt, udligner dette ud på grund af de andre alternativer til at bringe varer i USA

Hvorfor Cooper Tire lukkede Albany, Georgia plante sidste år?

Det var på grund af efterspørgslen, der globalt var stadig overkapacitet i dækindustrien. I dette særlige tilfælde, tog vi et kig på vores aktiviteter i USA og besluttede vi nødt til at tage kapacitet off line. Så vi går fra fire fabrikker ned til tre.

Hvad vi gør, er i stedet for sub-optimering fire fabrikker i USA, forsøger vi fuldt ud optimere tre. Samtidig opbygger vi en fodaftryk mellem, hvad vi har i Kina, Mexico, Storbritannien og USA. Jeg tror, at vi er ved at opbygge en meget konkurrencedygtig fodaftryk, der giver os bedre fleksibilitet til at fortsat at få succes og konkurrere i denne form for marked.

Hvordan er Cooper Tire's salg i disse dage i Kina?

Hvis man ser på fjerde kvartal sidste år, var det som falder ud over klippen, erhvervslivet faldet markant. Men i de første kvartaler af indeværende år, har vores passager dæk forretning er vokset med lidt over 40 procent-vi målrettet med at vokse 35 procent i vores passager dæk i år. De lastbiler og busser dæk salg, vokser med tocifrede så godt. Især lastbildæk siden april er kommet på stærk.

Hvad er din fornemmelse af amerikanske auto marked? Tror du opsving er begyndt på markedet der?

Det er en interessant dilemma, lad mig sige det på den måde. På grund af den modenhed det amerikanske marked, vil du se en langsommere vækst end hvad du ser i andre dele af verden. Hvis man ser på, at industrien, jeg tror, der er ophobet efterspørgsel i USA

Grunden til at jeg føler, at vejen er: One, industrien har været nede tre ud af de seneste fire år. Vi kiggede på omkring fyrre-års data, og aldrig i denne periode var markedet nede i mere end et år i træk. For det andet ved vi, at forbrugerne kører mindre i USA i de sidste par måneder har vi set miles kørt stjernen for at øge og faldet har været langsommere. Som jeg går ud for at besøge kunder, jeg kigger på brugte dæk, der kommer ud af bilerne og de er langt mere slidt i dag end de plejede at være.

Jeg tror, at alle disse faktorer indikerer at der er ophobet efterspørgsel i USA jeg tror, at dette år er det fortsat vil være nede, men næste år ser vi på tre eller måske fire procent vækst. I det lange løb, tror jeg, vi kommer til at se mellem en og tre procent vækst, temmelig langsom.

Har du nogen planer om at udvide produktionskapacitet i Kina?

Vi udvidet kapaciteten i vores Cooper Chengshan operationer sidste år, og vi er ved at tilføje noget udstyr til vores Cooper Kenda joint venture. Vi har ikke en umiddelbar plan om at tilføje en ny fuld facilitet.

Så du har to fabrikker i Kina. Nogen planer om at opbygge kapacitet andre steder i Asien?

Nej, vi er forholdsvis ny her, og de er store investeringer. Vi koncentrerer os om disse og sørge vi får udbyttet af disse investeringer. Lige nu med økonomien som det er, vil vi være meget forsigtige med at foretage betydelige investeringer i regionen, indtil vi er trygge ved at udnytte den kapacitet, vi har.

Hvad er Cooper Tire omsætning struktur efter region?

Vores globale omsætning sidste år var omkring $ 2,9 mia. Kina nu tegner sig for mere end 20 procent af det. Samlet omkring 30 procent af vores omsætning kom fra lande uden for det nordamerikanske marked. Det har fordoblet i de sidste par år.

Vi har udfordret vores organisation her for at udvikle vores forretning i Asien til en milliard dollars, og jeg tror, at vi har en god plan at komme dertil. Til dato er det omkring $ 700 til 750.000.000. Sidst jeg vil gerne se 40-45 procent af vores omsætning kommer fra lande uden for USA