USA fredag tilfredshed Beijings beslutning om at afskaffe ekstra afgifter på importerede auto dele i en skelsættende sag, der endte en henstandsperiode for Kina efter det tiltrådte Verdenshandelsorganisationen.

"Vi er glade for, at Kina har meddelt os, at det er at fjerne de ekstragebyrer på importerede bildele som reaktion på WTO-afgørelse. Vi ser frem til nøje at gennemgå de ændringer, annonceret af Kina," US Trade Representative Ron Kirk sagde i en erklæring.

"Ending disse udgifter vil bidrage til at sikre lige vilkår for den høje kvalitet auto dele fremstillet i Amerika, og er et vigtigt eksempel på betydningen af at håndhæve vores internationale handelsaftale rettigheder," Kirk sagde.

Kina har overhalet USA som verdens største auto marked, men USA's eksport af autodele til Kina stadig forholdsvis små på mindre end 900 millioner dollar sidste år.

, Der sammenligner med mere end 26 milliarder dollars i USA's eksport til Canada og mere end 13 milliarder dollars til Mexico i 2008.

Kinas flytte til at overholde WTO-afgørelse i auto dele sagen kom ugen før præsident Barack Obama er forpligtet til at træffe afgørelse med 17 september om at begrænse importen af kinesisk fremstillede dæk i en sag anlagt af union arbejdstagere.

Hvis Obama sætter begrænsninger, kunne der sætter scenen for Kina at bringe sin egen klage i WTO.

Pres fra demokrater

Auto dele Sagen går tilbage til marts 2006, hvor administrationen af den tidligere præsident George W. Bush var under pres fra Demokraterne i Kongressen til at vise det var alvorligt om at sikre Beijing var at leve op til de løfter, den afgav, da det blev medlem af WTO i december 2001.

Den Europæiske Union og Canada sluttede sig til USA med at bringe auto dele sagen. Alle tre anmodet om et tvistbilæggelsespanel at høre deres klage i september 2006 efter forhandlinger med Kina har undladt at løse spyttede.

Det var første gang i WTO etableret et panel til at undersøge, hvorvidt Kina blev overholder sine forpligtelser. Beijing mistede en indledende spørgsmål, hvorefter en appel i december 2008.

Lande undgås at klage over for Kina i de første fem år af sit medlemskab i WTO til at give det tid til at tilpasse sig verdenshandlen regler.

USA har anfægtet kinesiske skat politikker vedrørende importerede halvledere i 2004, men Kina enige om at ændre sin praksis, uden at et panel blive dannet.

Som led i sin tiltrædelse gik Kina til at sænke handelsbarriererne påvirker importen af biler og auto dele.

Men det efterfølgende vedtaget regler, der opkræves en ekstra afgift på importerede bildele, når de importerede dele blev indarbejdet i en endelig samlet køretøj, der har undladt at opfylde visse krav om lokalt indhold, USTR sagde.

Alle bilproducenter i Kina, der bruges importerede dele havde også til at registrere med Kinas toldforvaltningen og giver specifikke oplysninger om hvert køretøj, de samles, herunder en liste over de importerede og indenlandske dele, der skal anvendes, og værdien og leverandør af hver del.

Hvis antallet eller værdien af de importerede dele i den samlede køretøj overskrides bestemte grænser, de kinesiske myndigheder vurderede en 25 procent skat på hver af de importerede dele.

De afgifter diskrimineret importerede bildele og lægge pres på auto dele producenterne til at flytte deres produktion til Kina, USTR sagde.