Dansk 
Dansk Velkommen
på East Filtre
Looking for auto dele? Klik venligst nedenfor.
Vores produkter
Brændstof filter / vandudskiller
Olie, vand separator dele
Sakura filtre tilsvarende
Brændstoffilter tilbehør
Top Searches
Oliefilter
Fuel filter
luftfilter
olie vandudskiller
Fuel vandudskiller
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
Kinesiske bilproducenter har endnu ikke levere deres EV løfter
Automakers i Kina har været hurtig til at annoncere planer om at udvikle elbiler. Men kun få leveret som lovet.
Tidligere på året for eksempel meddelte Zotye Holding gruppe sin elektriske SUV ville være klar til udførsel ved udgangen af år. Men en kilde i selskabet siger nu, er der ingen planer om at eksportere køretøjet.
Geely Automobile Co. sagde også engang sine Panda EV ville være klar til udgivelse i oktober. Nu, imidlertid Geelys talsmand siger bilen ikke vil blive lanceret i oktober. Han siger lanceringen datoen ikke er i øjeblikket kendt.
Shanghai Automotive industri Corp. og Chery Automobile Co. udvikler også elektriske køretøjer. Release datoer er berammet til mellem 2010 og 2012, selv om det vil være nogen overraskelse, hvis der er flere forsinkelser.
Vil lokale automakers lykkes os at gøre elektriske køretøjer? "Ja, jeg tror det," siger Duan Chengwu, et højtstående analytiker ved Global Insight Inc. "men ikke på kort sigt".
Af alle de bilproducenter forventer at frigive elbiler, mener Duan BYD har den bedste chance for at blive en succes. BYD's ventes at frigive sit E6 el personbil i år.
"BYD er et batteri maker-de har arbejdet på batterier til mere end 15 år," siger Duan og tilføjer, at selskabet ikke sælger sine batterier til bilproducenter i Kina.
Chery, Zotye og andre potentielle EV beslutningstagere i dag køber deres lithium-ion-batterier fra Wanxiang, ifølge Duan.
Batteri teknologi er nøglen
Bilproducenter i Kina er farende for at bygge elbiler kan køre på motorveje sammen med regelmæssig personbiler. Da nøglen til elbiler er batteriet, vil deres succes eller fiasko bestemmes af evnen til at deres batterier.
Wanxiang EV Co har udviklet polymer lithium-ion-batterier. I april i år begyndte virksomheden opførelsen af en ny fabrik i Hangzhou, Zhejiang-provinsen, som det siger, vil være klar i midten af september.
BYD Co har udviklet en lav pris jernfosfat baseret lithium batteri. I januar BYD meddelte det var åbent for licens til sit batteri-teknologi. I maj underskrev Volkswagen AG en MOU med BYD på batteriet udvikling.
Andre typer af batterier, der udvikles i industrien i Kina til brug i elektriske køretøjer omfatter traditionelle blybatterier, nikkel-brint batterier, nikkel-cadmium-batterier og zink-nikkel-batterier.
"Kinesiske spillere har en chance for at spille en førende rolle i det globale e-køretøj og komponent marked i fremtiden," siger Marcus Hoffman af Roland Berger strategi konsulenter.
Hoffman siger en hoveddrivkraften for elektriske køretøjer udvikling er målet for den kinesiske regering til at gøre den kinesiske bilindustri en teknologi pioner inden for fremtidens el-fremdrivningssystemer.
"Vi anslår markedet for E-komponenter i 2020 være omkring 20 milliarder euro ($ 28-70 milliarder)," siger Hoffman. "Fra vores synspunkt er der en god chance BYD såvel som Wanxiang vil kunne konkurrere på globalt plan."
Tidligere på året for eksempel meddelte Zotye Holding gruppe sin elektriske SUV ville være klar til udførsel ved udgangen af år. Men en kilde i selskabet siger nu, er der ingen planer om at eksportere køretøjet.
Geely Automobile Co. sagde også engang sine Panda EV ville være klar til udgivelse i oktober. Nu, imidlertid Geelys talsmand siger bilen ikke vil blive lanceret i oktober. Han siger lanceringen datoen ikke er i øjeblikket kendt.
Shanghai Automotive industri Corp. og Chery Automobile Co. udvikler også elektriske køretøjer. Release datoer er berammet til mellem 2010 og 2012, selv om det vil være nogen overraskelse, hvis der er flere forsinkelser.
Vil lokale automakers lykkes os at gøre elektriske køretøjer? "Ja, jeg tror det," siger Duan Chengwu, et højtstående analytiker ved Global Insight Inc. "men ikke på kort sigt".
Af alle de bilproducenter forventer at frigive elbiler, mener Duan BYD har den bedste chance for at blive en succes. BYD's ventes at frigive sit E6 el personbil i år.
"BYD er et batteri maker-de har arbejdet på batterier til mere end 15 år," siger Duan og tilføjer, at selskabet ikke sælger sine batterier til bilproducenter i Kina.
Chery, Zotye og andre potentielle EV beslutningstagere i dag køber deres lithium-ion-batterier fra Wanxiang, ifølge Duan.
Batteri teknologi er nøglen
Bilproducenter i Kina er farende for at bygge elbiler kan køre på motorveje sammen med regelmæssig personbiler. Da nøglen til elbiler er batteriet, vil deres succes eller fiasko bestemmes af evnen til at deres batterier.
Wanxiang EV Co har udviklet polymer lithium-ion-batterier. I april i år begyndte virksomheden opførelsen af en ny fabrik i Hangzhou, Zhejiang-provinsen, som det siger, vil være klar i midten af september.
BYD Co har udviklet en lav pris jernfosfat baseret lithium batteri. I januar BYD meddelte det var åbent for licens til sit batteri-teknologi. I maj underskrev Volkswagen AG en MOU med BYD på batteriet udvikling.
Andre typer af batterier, der udvikles i industrien i Kina til brug i elektriske køretøjer omfatter traditionelle blybatterier, nikkel-brint batterier, nikkel-cadmium-batterier og zink-nikkel-batterier.
"Kinesiske spillere har en chance for at spille en førende rolle i det globale e-køretøj og komponent marked i fremtiden," siger Marcus Hoffman af Roland Berger strategi konsulenter.
Hoffman siger en hoveddrivkraften for elektriske køretøjer udvikling er målet for den kinesiske regering til at gøre den kinesiske bilindustri en teknologi pioner inden for fremtidens el-fremdrivningssystemer.
"Vi anslår markedet for E-komponenter i 2020 være omkring 20 milliarder euro ($ 28-70 milliarder)," siger Hoffman. "Fra vores synspunkt er der en god chance BYD såvel som Wanxiang vil kunne konkurrere på globalt plan."
