Guangzhou Automobile Industry Group Co har været voksende hurtigt og på mange fronter. Men det statsejede selskab har endnu ikke oplyse, hvad den ønsker at være, og hvordan den agter at komme der.

Efter at have kørt to overskudsgivende joint ventures med Honda Motor Co og Toyota Motor Co for år, har Guangzhou Auto dette år taget hurtige skridt til at udvide sin tilstedeværelse på det indenlandske marked.

I maj er det erhvervede Changfeng Motor Co, en lille SUV maker i det centrale Kinas Hunan provinsen, og har planer om at ophæve dennes årlige kapacitet på 500.000 biler i løbet af de næste par år fra nu omkring 100.000 køretøjer.

I juli, sværtet Guangzhou Auto en aftale med Fiat SpA at etablere en 50-50 joint venture fabrik i Hunan og begynde at bygge personbiler i 2011.

Guangdong Bilproducenten er nu i yderligere opkøb forhandlinger med Gonow Motor Co, en lille pickup og minivan producent i øst Kinas Zhejiang-provinsen.

Og i en yderligere ekspansiv bevægelse, er Guangzhou Auto også menes at have gennemført overtagelsen samtaler med yderligere to, statsejede bilproducenter; Shenyang Brilliance Jinbei Auto Co og Sydøstasien (Fujian) Motors Corp

At dømme efter hvad den har gjort hidtil dette år, ville en kategorisere Guangzhou Auto hovedsagelig som et investeringsselskab.

Men virksomheden har også planer om sit eget mærke biler, og er nu ved at opbygge en fabrik i Guangzhou for at gøre dem, med en årlig kapacitet på 100.000 enheder.

Sin første egne mærker model skyldes ud engang i 2010. Men med forskellige koncept modeller fremvises på indenlandske auto viser i de seneste to år, ingen klare retning er indlysende; i teknologien det vil forfølge hverken i køretøjet målgruppen vil det træde i begyndelsen.

Guangzhou Auto er kontante rige. Selskabet registreret 112.5 milliarder yuan ($ 16,5 milliarder) i indtægter i 2008, gør det den fjerde største auto selskab i Kina, næste kun til Kina FAW Group Co., Dongfeng motordrevne Corp. og Shanghai Automotive industri Group Co. Dens overskud før skat nåede sidste år 21,9 milliarder yuan ($ 3,2 milliarder).

Men som udviklingen af Kinas bilindustri har desværre vist, er masser af lette penge fremstillet af joint ventures med verdensklasse udenlandske bilproducenter ingen tegn på, at et indenlandsk kinesisk virksomhed kan blive en førende aktør på egen hånd. Auto fremstillingsindustri en kapitalintensiv virksomhed og det indenlandske marked er stærkt konkurrencepræget.

Medmindre Guangzhou Auto formulerer en klar og fokuseret strategi om hvad man skal gøre og hvordan at konkurrere, vil meget af sin finansielle ressourcer være spildt på vej.