Udenlandske bilproducenter er farende for at øge køretøj produktion eller åbne nye fabrikker i Kina som rask salg og en stærkere end forventet økonomiske opsving i første halvår har rejst forventninger om verdens største auto marked.

"Den rebound i bilsalget, som er accelereret i de seneste måneder, er at spørge bil beslutningstagere i Kina til at rampen op produktionen igen, da de også har indført langsigtede udbygningsplaner," siger Frank Gong, JP Morgan administrerende direktør og Kina økonom.

I de første seks måneder, sælges Kina 4.500 tusind personbiler, en 25,6-procent stigning fra et år siden, da regeringens skattelettelser og incitamenter tilskud til landboere ansporet lille bilsalg.

Det bedre end forventede salg bølge løft bilproducenterne tillid, efter at de havde bremset produktionen i første omgang på grund af den kraftige økonomiske afmatning i slutningen af sidste år.

Bilfabrikanter også se en lys fremtid i Kina som regeringen rapporterede i går, at bruttonationalproduktet voksede 7,1 procent fra sidste år til 13.990 milliarder yuan (2.050 milliarder dollar) i første halvår.

Kevin Wale, præsident og administrerende direktør for GM Kina, løftede forventningerne til Kinas samlede bilsalg vækst i år fra mellem 5 og 10 procent han lavede i april til omkring 15 procent, efter at hans selskab sendt en 38 procent år-til-år vækst i første halvår.

GM havde tidligere sagt, at det planlagde at fordoble sin produktion i Kina til 2 millioner enheder årligt over fem år.

GM's tyske konkurrent Volkswagen AG også bekræftet over for China Daily, at dets joint ventures i Kina ville udvide produktionskapaciteten i andet halvår at imødekomme den stigende efterspørgsel, uden at røbe detaljer.


"Vi vil optimere kapaciteten i vores anlæg i Nanjing og Chengdu af hensyn til at støtte vores virksomheder på nye markeder," sagde firmaet i en e-mail erklæring.

Japansk køretøjsfabrikanten Nissan Motor Co og Honda Motor Co også sagde, at de planlagde at øge produktionskapaciteten i Kina, da salget var livlig.

Nissan vil løfte produktionen på sin joint venture Dongfeng Motor Co med 20 procent fra oktober. Dens Guangzhou anlægget vil være i stand til udrulning 460.000 enheder om året, en stigning fra 360.000.

Honda vil udvide den årlige produktionskapacitet på sin Dongfeng Honda fabrik i Hubei-provinsen til 200.000 enheder i slutningen af denne måned fra 165.000 enheder, hvilket vil bidrage til at øge den samlede produktion i Kina til 610.000 enheder.

Desuden bilejere i Kina er blot 2,9 procent af befolkningen - en af de laveste priser i verden - Credit Suisse sagde, ligesom det forventer, at antallet af bilejere at stige femdoblet i det næste årti, røre ved en gennemsnitlig 148 biler per 1.000 indbyggere i 2020.

"Den naturlige efterspørgsel er altid her i Kina, og vi kan også se stort potentiale i Kinas andet, tredje lag, og endnu mindre byer," siger Zhong Shi, en uafhængig auto analytiker med base i Beijing. "For internationale bilproducenter, der ikke kan vinde på det kinesiske marked vil miste deres fremtid."

Sidste uge, italiensk auto gigant Fiat Automobiles SpA, havde indgået en kontrakt med Kinas Guangzhou Automobile Group til at danne en 50-50 joint venture, der producerer biler og motorer, der begynder i anden halvdel af 2011, med en samlet investering på over 400 millioner euro ($ 563,08 EUR).

Fuji Heavy Industries Ltd er også overvejer at starte lokal produktion i Kina, da efterspørgslen for sin sport-utility vehicles vokser.

Fuji er oprindelig sigter efter en produktionskapacitet på 50.000 køretøjer om året, selv om det ikke har truffet beslutning om hvor eller hvornår produktionsanlæg vil være etableret, sagde en virksomhed talsmand.