General Motors Corp sagde Beijing Automotive Industry Holding Co indsendt et tilbud til Opel division, der giver den konkursramte amerikanske bilproducent flere muligheder i tilfælde forhandlingerne med Magna International Inc. mislykkes.

Beijing Automotive foretaget den ikke-bindende forslag efter en gennemgang Opel's bøger, sagde Chris Preuss, en GM talsmand i Zürich, går via telefon, faldende til at give oplysninger. Det kinesiske selskab bud er under revision, sagde han og tilføjede, at forhandlingerne med Aurora, Ontario-baserede Magna forblive "på sporet."

Magna, der er Canadas største auto-reservedele producent, blev valgt i maj af den tyske regering som den foretrukne tilbudsgiver for Opel, der har sit hovedsæde i Frankfurt forstad Ruesselsheim. Fremskridt er blevet bremset af uenighed rettigheder til at bruge Detroit-baserede GM's teknologi og konstruktionsplaner, folk fortrolige med forhandlingerne har sagt.

"Aftalen er usandsynligt at hjælpe Beijing Auto væsentligt medmindre selskabet køber design og bringer dem tilbage til Kina," Zhang Xin, en bil analytiker hos Guotai Junan Securities Co i Beijing, sagde i dag.

Wong Hong, en Beijing Automotive talsmand, ikke besvare opkald til sin mobiltelefon i dag.

SAIC Motor Corp, Kinas største bilproducent og den kinesiske partner General Motors, købte design rettighederne til MG Rover Group Ltd 's Rover 25 og 75 modeller for 116 millioner dollars i 2005.

Offentlig støtte

Det Forenede Kongerige, hvor Opel ejer to fabrikker, der producerer køretøjer under Vauxhall mærke, kan låne penge til at hjælpe med at fuldføre salget til Magna, siger Business sekretær Peter Mandelson i går.

"Vi er parate til at finansielt garantere at håndtere," Mandelson fortalte journalister efter mødet erhvervslivet, politiske og arbejdskraft embedsmænd på Vauxhall's fabrik i Luton, England. Potentielle statsstøtte vil omfatte lån og garantier ", som vi er nødt til at have betalt renter og nogle værdipapirer."

GM sælger et flertal af Opel som del af en global reorganisering, der omfatter konkurs af sine aktiviteter i USA, lukke eller tomgang 15 fabrikker i landet, og opskæring tusindvis af funktionærer og fagforening job at vende tilbage til profit. Den bilproducent, der har været i drift under beskyttelse fra kreditorer siden 1. juni, har mistet 88 milliarder dollar siden 2004, det sidste indbringende år.

Fiat SpA, Italien's største producent, og Bruxelles-baserede investeringsselskab RHJ International SA også udtrykt interesse for en andel i Opel før tyske myndigheder valgt Magna som foretrukken tilbudsgiver. Fred Irwin, formand for offentligt støttede tillid midlertidigt at 65 procent af GM division, sagde den 29. juni, at GM kigger på alle bydere, uden præferencer.

Magna russiske partnere

RHJ har også været i forhandlinger med GM, folk kender sagen sagt i slutningen af sidste måned.

Mandelson sagde, at Magna synes sandsynligt at dominere, selv om der er "nogle vanskelige spørgsmål."

Tysklands regering er opbakning Opel's redning og har givet en 1,5 milliarder euro (2.100 millioner dollars) nød lån for at holde division opløsningsmiddel, indtil GM afslutter salget. Magna Chief Executive Officer Siegfried Wolf har gentagne gange sagt, at han sigter mod at nå frem til en aftale i midten af juli. Magna's tilbud er støttet af Moskva-baserede långiver OAO Sberbank og forudser Opel udvide i Rusland i samarbejde med lokale bilproducent OAO GAZ.

Beijing Automotive kan have en fordel i forhold til Magna, fordi det "kan kræve mindre kapital input fra den tyske regering," Stephen Pope, chef globale marked strateg for Cantor Fitzgerald i London, sagde i en Bloomberg Television interview. Både Magna og Beijing Automotive har "skygger", fordi den kinesiske kan se at "plyndre" Opel's teknologi, mens Magna's russiske partnere kan søge at gøre det samme, sagde han.

Avanceret Talks

Tyskland Stedfortrædende økonomiminister Jochen Homann sagde i går i München, at GM er "ret til at have et andet eller tredje mulighed" for at sælge Opel og tilføjer, at forhandlingerne med Magna er mere avancerede end dem med andre tilbudsgivere.

Opel, identificeret ved en lyn-bolt varemærke, sagde i går, at andet kvartal leverancer i Tyskland, blev det højeste i fem år, som øges 49 procent på grund af efterspørgsel efter de nye mellemstore Insignia og en regering rabat på 2.500 euro for en ny bil købt, når en chauffør scraps en gammel model. Købere i hele Europa har bestilt mere end 130.000 mærker, bilfabrikantniveau sagde.

Beijing Automotive har ventures for at gøre køretøjerne i Kina for Hyundai Motor Co og Chrysler Group LLC's Jeep mærke.