Måske tip off var det store antal af unge kvinder i aften kjoler udsmykke bilerne, eller måske var det det faktum, Porsche valgte Kina til at afsløre sin seneste drøm maskine, men der var virkelig ikke mangler det punkt: Den kinesiske bilmarked er varmt.
Den toårige Shanghai Auto Show plejede at være en mindre liga udstilling, men ikke mere. Auto salg i Kina steg 10 procent sidste måned, overgik Salget i USA for tredje måned i træk. I alt på 2,7 millioner køretøjer blev solgt i første kvartal mod 2,2 millioner i USA, hvilket gør Kina til verdens største auto marked - for øjeblikket, alligevel. Når den amerikanske sidst bounces tilbage fra sin elendighed, mange auto analytikere forventer, at markederne for at tilpasse.

I mellemtiden, men i disse hårde tider i Shanghai viser, har vist sig at være en kraftig magnet for deprimerede bilproducenter fra hele verden.

Omkring 1.500 udenlandske og hjemmeavlet bilproducenter oprettet telte til den ugelange viser, at der forventes at tiltrække 600.000 besøgende.

Tretten nye bilmodeller blev afsløret, flere af de lokale kinesiske virksomheder, men også af folk som Porsche, BMW og Mercedes Benz.

`` Det er et klart signal om, at vi regner på disse markeder, og har fuld tillid til deres fremtidige økonomiske potentiale,''Wendelin Wiedeking, Porsche administrerende direktør, sagde.

Wang Xia, en direktør i Kinas råd for fremme af international handel, fortalte Shanghai Daily: `` Den høje entusiasme internationale bilproducenter afspejler deres tillid til Kinas bilindustri samt deres forventninger til den fremtidige markedspotentiale''.

Den potentielle Wang talte om, er enorm. Tilbage i 1980'erne, stræbte middelklasse kineserne til at eje en cykel. Et årti eller så på, at skiftet til drømme om en motorcykel. Nu er det en bil på toppen af hver ønskeliste.

Ved udgangen af 2008, rapporterede Kinas National Bureau of Statistics 24.300 tusind biler i `` civil brug,''i hele landet, op 24,5 procent fra året før. Af dem var 19.470 tusind privatejede, op 28 pct fra 2007. Broderparten af de resterende var regeringen eller firmabiler.

Den eksplosive vækst i bilejerskabet er sandsynligt, at langsom i år, ligesom Kinas BNP gør, men det er usandsynligt, at komme i nærheden af udfladning ud.

I marts tal, for eksempel, viser bilsalget op fem procent fra marts 2008.

Toyota præsident Katsuaki Watanabe fortalte på et pressemøde i Shanghai viser, at `` selv som andre markeder skrumpe som følge af den globale krise, har Kina taget passende og rettidige politiske skridt til at sikre stabile økonomiske og bilmarked vækst.''

For den verdensomspændende bilindustri. Denne form for optimisme signaler chance såvel som et behov for forandring

For eksempel er analytikere allerede påpeger, at Kina ikke har nogen `` fodbold moms''til at gå værktøjer om i benzinslugende SUV'er. I stedet har en stål-fisted regering, som arbejder utrætteligt på at mindske landets afhængighed af importeret olie. Derfor de mange hybrid-og elbiler fremtrædende plads på skærmen i Shanghai og også det stigende antal af højeffektive mindre biler, der passer til én-barn familier.

I den anden ende af skalaen, også Kina har en hurtigt voksende befolkning af nyligt velhavende iværksættere, som lokkede den luksus bilproducenter for at gøre turen til Shanghai for at vise deres varer. Porsche og Mercedes Benz gør alvorlige indhug blandt dem, men BMW er stadig bilen valg for velhavende kinesisk. Det solgte 16.580 biler på det kinesiske fastland mellem januar og marts.

Der er mange indlysende grunde for sin appel, men i en nylig udgivet rapport internationale marked forskning selskab McKinsey & Company fastholdt nogle af BMW's succes kan chalked op til hvordan kløgtigt det har tilpasset sig det kinesiske marked, hvor gridlock trafik og billig arbejdskraft betyder masser af ledere foretrækker ikke at køre sig selv.

I rapporten bemærkes, at BMW `` har udviklet en lang akselafstand version af sin 5-serie med mere plads og faciliteter i den bageste pladser til at imødekomme stigende efterspørgsel efter biler med chauffør. På andre markeder, har BMW fremmet 'driver-fokuseret "biler.''