På mandag, har den amerikanske regering gjort sit Bestemmelse af rentabiliteten Bestemmelse om Chrysler og General Motors. Dommen er bidende. Før meddelelsen havde CEO Rick Wagoner at træde tilbage. Chrysler CEO Bob Nardelli fik lov til at bo - sandsynligvis fordi du installerer en ny Chrysler CEO for blot et par uger giver megen mening. Chrysler blev tildelt missionen umuligt at bringe deres hus i orden og at fusionere med Fiat inden for 30 dage - hvis ikke, vil den amerikanske regering afbrød alle pengene og lad Chrysler gå under. GM har modtaget et 60 dages ophold. Hvis GM ikke vil gøre i to måneder, som det ikke var i stand til at gøre over flere år, nemlig reorganisere deres aktiviteter, vil det være en færdigpakket konkurs for GM. Den nuværende konsensus i USA er, at Chrysler vil lukke, og at GM vil hurtigt downsize til et meget mindre selskab. GM Shanghai udstedt en optimistisk erklæring om, at business "i Kina vil fortsætte som sædvanlig, og ændringen i selskabets hovedkvarter vil ikke have nogenVIRKNINGER på sin kinesiske afdeling. "Om dette vil fortsat være tilfældet i to måneder endnu uvist.
Der er dog et andet problem, der kan have været begravet i massen af GM / Chrysler nyheder. Det er af stor betydning for enhver fabrikant, der er leverandør til dele virksomheder, der gør forretninger med Chrysler eller General Motors.

Ifølge Automotive News har den amerikanske regering tildelte en pakke med 5 milliarder dollars i føderale støtte til USA dele industrien. Men, som modtager penge fra denne fond er i hænderne for at købe høvdinge Bo Andersson af General Motors og Scott Garberding af Chrysler. Med disse nye beføjelser, kan den købende Høvdinger søge hævn fra leverandører, der søgte hurtigere betaling end den normale 45 dage, eller som hævdede, at loven giver dem mulighed for at bryde aftaler på grund af tvivl om en bilproducent solvens.

Ifølge Automotive News, "leverandører i stigende grad har gjort både for at beskytte sig i tilfælde af en GM eller Chrysler konkurs."

Stephen Gross, en Detroit-området advokat med McDonald Hopkins LLC, der repræsenterer leverandører anslår, at hundredvis af leverandører har anmeldt GM og Chrysler i de seneste måneder, at i lyset af de bilproducenter 'usikre finanser, før kontrakterne ikke længere er gyldige. Nogle har tvunget nye betalingsbetingelser på bilproducenter. GM og Chrysler nu kan spærre de leverandører fra den føderale lån, brutto siger.

Producenterne er bekymrede over konkurser på enten bilproducent eller på Tier 1-niveau leverandører. I nogle få tilfælde har leverandørerne udvundet betalinger hurtigere end de konventionelle 45 dage til at undgå at få deres tilgodehavende låst op i retten i tilfælde af en GM eller Chrysler konkurs. Hos GM, have mindst 10 i sin 1.500 Tier 1 leverandører modtaget hurtigere løn, ifølge leverandører orienterede i sidste uge ved Andersson.

Siden november har omkring 20 af Gross 'leverandør klienter sendt breve til GM og Chrysler krævende forsikringer under koden, at bilproducenter kan fortsætte med at foretage betalinger til dele. Undladelse af at give tilstrækkelig sikkerhed - for eksempel med en bank remburs - ville give en leverandør til at afvise sin kontrakt og fortsætter shipping dele på frivillig basis, Gross siger.

De har sendt disse skrivelser vil mindske chancerne for leverandørerne at få penge ud af den føderale støtteprogram. Dog vil de bogstaver, har stor værdi, hvis (eller rettere når) GM eller Chrysler erklærer konkurs.

En konkurs domstol kan bestille leverandører med gyldige kontrakter fortsætter skibsfart til en konkursramt selskab efter forudgående betaling vilkår, selv uden at betale for dele som allerede er afsendt. Gross siger leverandører, som forstødte deres kontrakter vil hævde, at de ikke behøver at skib, medmindre den konkursramte bilproducent betaler dem helt for dele der allerede er leveret.

Ford Motor Co har valgt ikke at deltage i den føderale støtteprogram, og er ikke berørt.

Dele producenter, der gør forretninger med Chrysler, GM, eller deres underleverandører bør nøje gennemgå deres kontrakter og deres mulige udsættelse for disse udviklinger.