En General Motors konkurs ser "mere sandsynligt", siger selskabets nye administrerende direktør, der svor tirsdag, at GM vil gøre ", hvad det tager" for at opfylde regeringens omstrukturering mandater og sikre dens succes på langt sigt.
"Vi vil få arbejdet gjort, enten i retten eller udenretligt," Frederick "Fritz" Henderson sagde i sin første pressekonference siden de overtog fra G. Richard Wagoner, der blev fortrængt af regeringen opsynsmænd.

Men Obama-regeringens håb tanken om, at General Motors kan undergå en "hurtig skylning" i skifteretten og komme en sundere virksomhed forekommer usandsynligt, ifølge konkurs eksperter. I sidste ende vil et vellykket resultat afhænger af, om Amerika stadig har tillid til amerikansk bilproducenter.

Præsident Barack Obama, og nu Henderson, synes at være at forberede det amerikanske folk for sandsynligheden for konkurs inden for de næste 60 dage, samtidig med at passe på ikke at skræmme væk kunder, som ville doom nogen chancer for GM's overlevelse.

Obama sagde tidligere i denne uge, at en konkurs arkivering kan være den bedste løsning for GM og Chrysler, der giver dem mulighed for at "hurtigt rydde gamle gæld, der er vejer dem ned." En dommer kan tvinge indrømmelser fra gæld indehavere, bryde union kontrakter, der indeholder dyre pensionist sygehjælp, og rive op franchiseaftaler med uønskede forhandlere. Regeringen vil støtte den proces, Obama sagde, ved at give kritisk finansiering og et føderalt garanti for producenternes garantier.

Så på tirsdag, sagde Henderson, at mens han stadig tror GM er i stand til at omorganisere ud af retten, konkurs, er "helt sikkert mere sandsynligt." GM har 60 dage til at omstrukturere sin gæld og dets fagforening kontrakter, der opfylder regeringens levedygtighed standard. Hvis det viser sig, at ændringerne ikke kan foretages inden for den frist, kunne GM gå i retten før, Henderson sagde.

Men konkurs for en virksomhed som stort og komplekst som GM er behæftet med risiko. Som Henderson bemærket, konkurser er typisk "sjusket" og "destruktive af værdi." Mere end 90% af de virksomheder, der træder kapitel 11 konkurs ikke inden for tre til fem år, ifølge Douglas Bernstein, en konkurs advokat på Plunkett & Cooney, en Southfield, Michigan, advokatfirma.

Heller ikke konkurser normalt hurtig, undtagen i de simpleste tilfælde. "Jeg kan ikke se det som et par uger ting," siger David Skeel, en konkurslovgivning ekspert ved University of Pennsylvania lov skole. "GM er ikke en klassiker i-og-ud type virksomhed."

En del vil afhænge af, om GM kan holde kunder i at flygte. Regeringens garanti garanti vil helt sikkert hjælpe berolige købere. "Hvis du køber en bil fra Chrysler eller General Motors vil du være i stand til at få din bil serviceret og repareret, ligesom altid," Obama sagde. "Din garanti vil være sikker."

Tirsdag, tilføjede GM et lag af beskyttelse med en ny markedsføringstilladelse program kaldet "GM i alt tillid." I de første to år du ejer en ny GM bil, vil GM gøre op til ni betalinger - op til $ 500 hver - hvis du mister dit job. GM vil også beskytte trade-in værdier på sine biler ved at give op til $ 5.000, hvis køretøjet du handler i, er mindre værd end hvad du skylder på din lease eller bil lån.

Programmet svarer til Hyundai Motor America's "Assurance" programmet introduceret tidligere på året. Ford Motor annonceret et lignende program tirsdag. Alle tre selskaber sagde, at de ikke forventer at programmet til at koste meget, men i stedet vil berolige forbrugerne, der sidder på sidelinjen, fordi de er bekymrede for at miste deres job. "Vi er nødt til at bringe forbrugerne tilbage i ligningen," sagde Henderson.

"Den sande geni af en marketing program er, at den oplevede værdi er større end de faktiske omkostninger," siger David Zuchowski, vice president for den nationale salg for Hyundai.

"Det er virkelig om at opbygge tillid hos forbrugerne igen for at gå ud og handle," sagde James Farley, Fords Chief Marketing Officer.

Med bilproducenter forventes at aflægge rapport en anden elendig salg måneder på onsdag, ombygning forbrugertillid til big-billet poster er kritisk. For GM og Chrysler, det handler om liv og død.