Dansk 
Dansk Velkommen
på East Filtre
Looking for auto dele? Klik venligst nedenfor.
Vores produkter
Brændstof filter / vandudskiller
Olie, vand separator dele
Sakura filtre tilsvarende
Brændstoffilter tilbehør
Top Searches
Oliefilter
Fuel filter
luftfilter
olie vandudskiller
Fuel vandudskiller
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
Honda øger produktionen af Insight hybridsorghum til USA
Honda's nye Insight hybrid hatchback har været på salg knap en uge i USA. Men virksomhedens spredte anlæg her er allerede churning ud 600 om dagen.
Og omkring halvdelen af den slanke-silhuet Insights rullende ned Suzuka Line 1 har venstre side rat, der attesterer, at Honda's optimisme for blomstrende forretning i Nordamerika.
Men ledere på Suzuka sige produktion uden for Japan er langt væk.
For startere, er mange af de leverandører at gøre hybrid komponenter, herunder den vigtige batterier, kun findes i Japan. Så er der bekymring om at finde den rigtige arbejdskraft.
"For at udvide i udlandet, har vi brug for at udvikle vore menneskelige ressourcer," sagde Hidetomo Mori, de Suzuka fabrikschef. "Hardwarewise, er det nemt at fremstille hybrider overalt. Men lige nu mangler vi den nødvendige ingeniører."
Linje 1 på Suzuka er den eneste Honda linje gør hybridbiler. Det gør også Civic og pasform. Men omkring tre-fjerdedele af linje 1's daglige produktion på 800 enheder er afsat til Insight, plante embedsmænd sagde under et nyligt rundvisning på fabrikken, lige syd for Nagoya i det centrale Japan.
Norio Ano, der er leder Honda's globale Civic og Insight programmer, sagde, at det er for tidligt at give en oversigt over ordrer i USA for Insight. Men efterspørgslen vil være varmt, hvis Japan er nogen indikation.
Triple målet
Bilen blev sat til salg her 6 februar og hurtigt martret op 21 tusind ordrer 23. marts. Det er næsten tredoblet Honda's salg på hjemmemarkedet mål om 5.000 om måneden. Virksomheden ønsker at sælge 200.000 Insights om året på verdensplan, med 100.000 kommer fra Nordamerika.
Honda kan strække Suzuka evne til hybridbiler til 250.000 enheder om året, takket være en række af fremstillingen innovationer og ved at indføre overarbejde eller en hurtigere arbejde tempo.
En af nøglerne til cranking mere er et nyt underenhed område, hvor eliten arbejdstagerne gør Insight såkaldte IPU, nerven, der huser bilens batterier og strøm styreenhed.
Når Honda havde kun Civic Hybrid at slås med, var IPUs håndlavede. Et arbejdstageren samle en hel enhed, der begrænser den daglige produktion til ca 250.
Nu er den forsamling, automatiseret på en linje, med hver arbejdstager håndtering kun én proces, såsom lastning af det cylindriske batterierne i deres sag. To robotter er blevet tilføjet til stramt bolt lukke IPU tilfældet med præcision. Daglig kapacitet er sprunget til 1.000.
Honda var i stand til at opnå fire gange outputtet med lige dobbelt så mange arbejdere.
Honda Motor Co præsident Takeo Fukui har sagt at han vil overveje at bygge Insight oversøiske hvis salg i Nordamerika stabilisere sig omkring 100.000 enheder om året.
Den model var designet til at ske hvor som helst i verden. Yasunari Seki, Insight's chefingeniør, opgav planer om at bruge aluminium i bilens karrosseridele, fordi det ville have begrænset den globale produktion til steder med lokale leverancer af metallet.
Og omkring halvdelen af den slanke-silhuet Insights rullende ned Suzuka Line 1 har venstre side rat, der attesterer, at Honda's optimisme for blomstrende forretning i Nordamerika.
Men ledere på Suzuka sige produktion uden for Japan er langt væk.
For startere, er mange af de leverandører at gøre hybrid komponenter, herunder den vigtige batterier, kun findes i Japan. Så er der bekymring om at finde den rigtige arbejdskraft.
"For at udvide i udlandet, har vi brug for at udvikle vore menneskelige ressourcer," sagde Hidetomo Mori, de Suzuka fabrikschef. "Hardwarewise, er det nemt at fremstille hybrider overalt. Men lige nu mangler vi den nødvendige ingeniører."
Linje 1 på Suzuka er den eneste Honda linje gør hybridbiler. Det gør også Civic og pasform. Men omkring tre-fjerdedele af linje 1's daglige produktion på 800 enheder er afsat til Insight, plante embedsmænd sagde under et nyligt rundvisning på fabrikken, lige syd for Nagoya i det centrale Japan.
Norio Ano, der er leder Honda's globale Civic og Insight programmer, sagde, at det er for tidligt at give en oversigt over ordrer i USA for Insight. Men efterspørgslen vil være varmt, hvis Japan er nogen indikation.
Triple målet
Bilen blev sat til salg her 6 februar og hurtigt martret op 21 tusind ordrer 23. marts. Det er næsten tredoblet Honda's salg på hjemmemarkedet mål om 5.000 om måneden. Virksomheden ønsker at sælge 200.000 Insights om året på verdensplan, med 100.000 kommer fra Nordamerika.
Honda kan strække Suzuka evne til hybridbiler til 250.000 enheder om året, takket være en række af fremstillingen innovationer og ved at indføre overarbejde eller en hurtigere arbejde tempo.
En af nøglerne til cranking mere er et nyt underenhed område, hvor eliten arbejdstagerne gør Insight såkaldte IPU, nerven, der huser bilens batterier og strøm styreenhed.
Når Honda havde kun Civic Hybrid at slås med, var IPUs håndlavede. Et arbejdstageren samle en hel enhed, der begrænser den daglige produktion til ca 250.
Nu er den forsamling, automatiseret på en linje, med hver arbejdstager håndtering kun én proces, såsom lastning af det cylindriske batterierne i deres sag. To robotter er blevet tilføjet til stramt bolt lukke IPU tilfældet med præcision. Daglig kapacitet er sprunget til 1.000.
Honda var i stand til at opnå fire gange outputtet med lige dobbelt så mange arbejdere.
Honda Motor Co præsident Takeo Fukui har sagt at han vil overveje at bygge Insight oversøiske hvis salg i Nordamerika stabilisere sig omkring 100.000 enheder om året.
Den model var designet til at ske hvor som helst i verden. Yasunari Seki, Insight's chefingeniør, opgav planer om at bruge aluminium i bilens karrosseridele, fordi det ville have begrænset den globale produktion til steder med lokale leverancer af metallet.
