Alpina har taget wraps ud af sin seneste skabelse - BMW Alpina B7 B-Turbo. Den fjerde generation af modellen er baseret på den nye 2009 BMW 7-serie og får en aggressiv ny bodykit sammen med en kraftig 4.4L V8.That motor giver BMW Alpina B7 Bi-Turbo i alt 507-hk med et maksimalt drejningsmoment af £ 516-ft. Det giver mulighed for en 0 til 62 km / h gange på 4,7 sekunder med en topfart, der er elektronisk begrænset til 174 km / h. Power er overført til hjulene gennem ZF 6-trins automatgearkasse, der også benytter Alpinas Switch-Tronic system til at tilpasse sig den drivende betingelser.I tidligere Alpina B7 var til rådighed i USA i et begrænset antal gennem BMW-forhandlere. Der er ingen ord om den nye fjerde generation 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo vil komme til Det Forenede States.Click igennem for pressemeddelelsen og den højopløsningsbillede gallery.2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo :???? ? Pressemeddelelse: Med den nye BMW ALPINA B7 Bi-Turbo præsenterer ALPINA sit fjerde generation af biler baseret på BMW 7-serie.minent forgængere omfatter BMW ALPINA B12 6,0 og B7, der rejste bar i high-performance luksus sedan segment. Nyligt fortolkes og på alle måder "state-of-the-art, B7 Bi-Turbo forener eksklusivitet, atletiske og komfort i perfekt harmony.Yielding udsøgte niveauer af drejningsmoment og effekt fra den opkrævede 4,4 liters V8, og i samarbejde med elektronisk justerbar affjedring med aktiv roll stabilisering, B7 Bi-Turbo løfter om at tilbyde en vifte af køre-oplevelser så varieret som at være uhørt i denne klasse af automobiles.The udvikling af den traditionelle 20-talte 21 ALPINA CLASSIC hjul understrege frisk design sprog findes i hele B7 Bi-Turbo og meddele det et karakteristisk udseende og kraftfuld stance.PowertrainThe Bi-Turbo modelbetegnelse, at nu pryder dette flagskib BMW ALPINA sedan antyder endnu mere kraftfulde og moment-belæsset performance i forhold til forgængeren, og samtidig forbedre på brændstof økonomis fuldt aluminium, 4395cm3 V8 samlede udbytter 507 hestekræfter (373 kW) ved en moderat 5500rpm, med et maksimalt drejningsmoment på 700 Nm til rådighed mellem 3000-4750rpm.Two især for de ALPINA strømforsyning bygget turboladere med generøst dimensionerede turbine skovle er ansvarlige for den tvungne induktion. Grundig udnyttelse af motorer potentiale var opnået ved hjælp af optimering af indirekte intercooler (air-water/water-air) med dens korte indtag stier og flow-optimeret intercooler tracts.High-performance stempler er på arbejde i cylindrene, omhyggeligt udviklet til at harmonisere med en komprimering af 9.2:1 og højst turbo boost på 1,0 bar. Resultatet er en formidabel specifik ydelse på 115hk (85kW) pr liter, med en højeste gennemsnitlig kompression på 20,1 bar, en benchmark selv blandt etablerede sportscars.One se på drejningsmoment og effekt diagram er nok til at fremhæve, at B7 Bi-Turbo vil fremskynde voldsomt og ubesværet fra meget lave omdrejninger. Maksimale drejningsmoment er til rådighed fra en usædvanligd vifte af rpms, der spænder fra 3.000 til 4.750 omdr. / min. Denne brede effektområde kombineret med udsøgt gearet ZF sekstrins automatisk sport transmission forkæler beboerne med bemærkelsesværdigt høje niveauer i den glatte gearsystem komfort i hver kørsel situation.The ALPINA SWITCH-Tronic, som er blevet programmeret til at skifte usædvanligt glat og behagelig i automatisk tilstand , tilbyder forskellige skift karakteristika for enhver smag og situation takket være de ekstra Sport og manuelle indstillinger. Kørsel med B7 Bi-Turbo bliver en helt anden oplevelse, når du bruger knapperne findes på bagsiden af rattet for manuelt at vælge de redskaber, af den automatiske transmission. Dette sikrer forskydninger finde sted inden for nogle få hundrede millisekunder og med kun minimal afbrydelse af transmission af strøm, positivt sammenlignelig, også til de bedste twin-kobling transmissioner. Som et resultat, kraftigt B7 Bi-Turbo accelererer fra 0-100 km / t på 4,7 sekunder, trykke på en elektronisk begrænset280 km / t tophastighed.? Chassis & SuspensionLong væk er de dage, hvor et rent hård og sporty tur var en eftertragtet egenskab af suspension set-ups. Stræben efter virkelig neutral håndtering fortsat at være den intelligente vej fremad, giver det bedste af, hvad der er teknologisk feasible.In forfølgelsen af dette mål, hvilket er marginalt kortere og unikt kalibreret fjedre reducere front og bag kørehøjden ved 15mm og 10mm hhv. Sammen med de 21 hjul og dæk kombination suspensionen er på en gang følsomme over for input og direkte i sine føler, men fri for hårde et rent sports-orienteret affjedring, afsætte denne store sedan med en agility normalt kun forbundet med meget mindre sport saloner . Den lette vægt 21 hjul, med deres nye fortolkning af ALPINA CLASSIC hjulet design, er skoet med en specielt udvalgt forskudt MICHELIN dæk set-up: 245/35 R21 foran og 285/30 R21 bagtil. Ovenstående Run-Flat-teknologi, konventionelle dæk bruges til at sikre en smidig,Tabellen finesse, er sjældent today.ALPINA har integreret state-of-the-art elektronisk affjedring teknologier, dygtigt og subtilt tilpasse dem til de strenge krav i vores kunder. Som en del af B7 Bi-Turbo standard udstyr, gør det muligt elektronisk suspensionsordningen med Dynamic Damping Control og Dynamic Drive (aktiv roll stabilisering) driveren for at vælge mellem tre forskellige suspension set-ups: Komfort, Normal og Sport. B7 Bi-Turbo tilbyder føreren uhørte alsidighed, der leverer på lange afstande komfort lige så let som på back-road tempo, altid med et maksimum på nydelse og safety.DesignAt gang dynamisk, yndefuld og potent - omridset af B7 Bi-Turbo er væsentligt påvirket af den evolutionære nye design af de 21 ALPINA CLASSIC hjul. En vindmølle-lignende tre-dimensionelle kurve guider hver af de 20 eger fra midten af hjulet til kanten, hvorefter de har en sleben overflade. Afhængigt af vinkel på beskueren, den roterendeed af hjul og lyset, er udseendet af disse klassiske hjul under konstant forandring. Naturligvis de fortsætter med at besidde den raffinerede dækket luft ventiler, sikkert og attraktivt gemt væk bag låsbare rattet covers.In sande form-følger-funktion mode, den typiske ALPINA front integrerer den friske luft krav af transmissions-og motorolie kølere, som er adskilt af de vigtigste køleren modul for forbedret effektivitet. Udformningen af de forreste og bagerste spoiler følger klart aerodynamisk-orienterede interesser, reducere løft foran og bag med 30% og 15%. Højre og venstre, de udstødningssystemer to dobbelte udstødningsrør er sømløst integreret i de bageste Valance og er vidne til B7 Bi-Turbo potency.When klatring i B7 Bi-Turbo, man straks tager til efterretning, ALPINA Sideskørter, der er fint lyser blåt. SWITCH-Tronic rattet er behandskede og håndsyede i de fineste, mest behagelige LAVALINA læder.chaufførerne sigtelinje, røde pointers over et felt af blåt ringer nåde instrumentpanelet, hvor en sort LCD-skærm er ansvarlig for formidling fører vigtige information.Exclusive interiør luksus træsorter i form af Myrtle Burl, knyttede Burl af Laurel kun findes på Pacific Coast i USA, giver en varm og traditionel atmosfære. Valgfri ALPINA piano lak interiør med sin sølv diagonal rhombs, tilbyder en moderne og lige så eksklusiv alternative.Tags: 2009 Geneve Motor Show, Alpina B7,