Mercedes-Benz's smukke 300SL - eller Gullwing, da det er kærligt nu er kendt - er blevet genfødt fem årtier efter den ikoniske to-sæders første sendte automobilklubber verden til et spin på New York Auto Show i 1954.We var de første at rapportere Mercedes 'hemmelige planer om at genoplive den Gullwing følgende Dieter Zetsche beslutning om ikke at gå videre med en anden superbil i samarbejde med sine Formula One partner, McLaren. Nu kan vi bekræfte navnet - SLS - sammen med angivelse af state-of-the-art anlæg, unikke drivlinie, performance og meget mere. SLS vil fremhæve Mercedes displayet på dette september måneds Frankfurt Motor Show, med nordamerikanske salg påbegyndes i midten af 2010. Forvent prisen at være i de $ 250.000 s range.While Mercedes holder tilbage på at afsløre SLS endelige udformning først senere på året, de nyeste prototyper, afbilledet her, udsætte sin klassiske, lange-hood proportioner. Beskriver SLS styling, AMG chef Volker Mornhinweg, sagde Det er fuldstændig tro mod300SL. Det gabende mund, lange motorhjelm, skulpturelle vinger, opretstående forrude, design af dørene, afrundede tårn, koniske bag-alle er til stede og opdateret i en moderne fortolkning af den oprindelige. "Mercedes også siges at være hårdt arbejde på en cabriolet version. Forventes at blive badged SLC, er det planlagt til lancering i 2012, kan prale med en traditionel stof top. Det tekniske program er rygter om at slå tonen an for den næste generation af SL udkommer i 2012. SLS's vognbunden og indre-krop struktur er formet af en kombination af aluminiumprofiler, støbning og plader paneler. Det eneste stål element er en bandage kører i forruden berømmelse. Kroppen er aluminium og kulfiber. På trods af de betydelige afstivning er nødvendige for at gullwing design, er vægten siges at være lige 3,571 pounds, 286 mindre end SLR. Kernen i den nye bil er en omarbejdet version af AMG's 6,2-liters V8-motor med 120 komponenter udskiftes eller ændres, herunder en ny letvægts aluminium krumtaphus ateduces vægt af ni pounds. Power topper ved en kæmpestor 563 hk, med £ 479-ft af drejningsmoment. Det transaksel er en ny syv-trins dobbelt-kobling gearkasse. Drev til gearkassen er sendt via en let carbon-fiber forstærket drivaksel og overføres gennem en begrænset slip differentiale til baghjulene. Mercedes hævder en 3,8-sekunder 0-til-62-km / h tid, det samme for snart-til-være-død SLR coupe. Mercedes siger, at topfarten er elektronisk begrænset til 196 km / h, og at bilen vil få 18 mpg.More end lineære ydelsen, selv om, Mercedes ingeniører snakke op håndteringen. Ligger til grund for moderne Gullwing er en skræddersyet chassis med 66,1-tommers front spor og 64,9-tommers sporvidde kombineret med en skræddersyet dobbelt wishbone affjedring. Armene, er styring knoer og nav luftfartsselskaber lavet af smedet aluminium til at reducere den uaffjedrede masse, mens hjulene er flow-formet 9.5J x 19-tommers alufælge up front og en kæmpestor 11.0J x 20-tommer på bagsiden. De er skoet med 265/35R-19 og 295/30R-20gummi, hhv. Styring er hydraulisk, med rack monteret lavt nede foran den forreste aksel. Der vil ikke være variable bistand AMG udvikling boss Tobias Moers sagde fast forhold giver mere taktile føler og tilføjede feedback.Inside giver SLS plads til to, med sæder, der er godt tilbage på bilens lange 106-tommer akselafstand for optimal vægt distribution. Den hårde-shell pladser er placeret lavt for at forbedre tyngdepunkt. Sikkerhed er en stor prioritet. Blandt standardudstyret når SLS sendes på markedet vil være otte airbags, to front, to side, to knæ og to vindue enheder. I alt 35 crash tests har været foretaget i løbet af bilens udvikling for at sikre, at den opfylder alle relevante kollisionssikkerhed regler, herunder North America's nye skrappe side-kollisionstest. Yderligere 30 skjult prototyper er blevet anvendt som holdbarhed muldyr, reoler op mere end 620 tusind miles af testning i fjerntliggende hjørner af kloden, herunder ca 6200 miles - ellermalm end 460 omgange - i de kringlede Nrburgring banen i Germany.To læs mere besøg AutoWeek sektion.