UK: 90% af tidligere Rover personale tilbage i arbejde

Tre år efter sammenbruddet af MG Rover i april 2005, 90% af arbejdstagerne, der har mistet deres job har fundet ny beskæftigelse, men de fleste har taget betydelige lønnedgang, forskere fundet.
 
En undersøgelse af et udsnit af de 6.300 arbejdere ex-Rover arbejdstagere, der har mistet deres job, når Longbridge fabrikken her i UK lukket, fandt, at to tredjedele har lidt løn falder - af et gennemsnit af GBP5, 640 om året i faste priser.
 
Men en tredjedel af de tidligere arbejdere meldte om en stigning i deres løn. Disse ud af arbejdet den længste led det største fald i indkomst.
 
Omkring 31% af arbejdstagerne opholdt sig i fremstillingssektoren og tjener stort set de samme beløb, men de 60%, som flyttede ind i servicesektoren er for det meste tjener mindre.
 
Folk, der fandt arbejde i fire sektorer - engros-og detailhandel, fast ejendom og forretningsservice, uddannelse samt sundhed og socialt arbejde - tog gennemsnitlige nedskæringer på mere end GBP6, 000 i årlig indtægt.
 
Næsten en fjerdedel af de adspurgte sagde, at de var i gæld eller har brug for at trække på opsparing; 36% sagde, at de var lige ved i stand til at klare deres nuværende indkomst, og en yderligere 38% sagde, at de var i stand til at spare nogle penge.
 
Da truslen om en alvorlig recession mounts her i UK, rapporten bærer politiske og praktiske lektioner i, hvordan man håndterer store virksomhedslukninger og undgå regionale kriser med arbejdsløshed.
 
Det hævder, at hurtige tiltag fra de lokale myndigheder som led i en koordineret reaktion fra politiske beslutningstagere til at støtte, informere og omskole de arbejdstagere, der har mistet deres job kan kaldes en "succeshistorie" i, at store, langsigtede arbejdsløshed i syd Birmingham og bredere West Midlands-området blev undgået.
 
Ca. 90% af det færdige Rover arbejdere var i en eller anden form for beskæftigelse inden april 2008. Næsten tre fjerdedele var ansat på fuld tid, 11% var selvstændige og 5% var på deltid, og en anden 5% var arbejdsløs og søger arbejde og 2% var arbejdsløse og ikke søger arbejde.
 
Omkring 28% af det færdige arbejdstagere sagde deres nuværende job var bedre end den, man havde på MG Rover, 21%, at det handlede om det samme, og 46%, at det var værre (resten var i tvivl). Ikke desto mindre et flertal stadig sagde, at de kunne lide det arbejde, de gjorde, og forventes at gøre det inden for en overskuelig fremtid.
 
Rapporten fulgte den tredje bølge af forskning i formuer af den færdige Rover arbejdstagere og kommer efter tidligere undersøgelser i juli 2005 og december 2005. Det blev skrevet i fællesskab af forskere ved Birmingham Business School og The Work Foundation og trak på et repræsentativt undersøgelse af 204 arbejdstagere.
 
David Bailey, direktør for Birmingham Business School, og en forfatter af rapporten, siger: "Sammenbruddet i Rover er med rette betegnes som historisk, da det markerede afslutningen af sidste bind bilproducent i UK. Konstateringen af, at mange arbejdstagere i, hvad de ser som værre jobs kan bekræfte folk i den opfattelse, at »nyere« jobs i servicesektoren er bare ikke helt så god som den »ældre« af job i produktionssektoren, de er kommet til at erstatte - selv om der er et større antal nu gør noget bedre, end de var. "
 
Michelle Mahdon, seniorforsker på The Work Foundation, sagde: "De arbejdspladser hos Rover var af høj kvalitet fremstillingsvirksomhed arbejdspladser betaler over gennemsnittet for regionen West Midlands, så det var altid sandsynligt, at arbejdstagere ikke ville være i stand til at finde direkte sammenlignelige arbejde - over halvdelen respondenterne nu gør helt anderledes arbejde og bruger helt forskellige færdigheder.
 
"Generelt folks sundhed og trivsel var positiv tre år, og folk påstod rimelig jobtilfredshed og rimelig tilfredshed med tilværelsen, selv om forskningen blev gjort forud for den seneste nedgang i økonomien.
 
"Men bedømt ud fra nationalt plan, synes det, at ex-Rover arbejdstagere er nu i job med lidt lavere niveauer af selvstændighed, udfordre og dygtighed brug, og færre muligheder for progression end andre arbejdstagere i Det Forenede Kongerige."
 
Omkring 60% af arbejdstagerne har været i praktik og uddannelse. To tredjedele tog imod tilbuddet om fri uddannelsespladser, der tilbydes af lokale agenturer og mange andre gennemgik uddannelse af deres nye arbejdsgivere. De typer af hjælp og støtte, at folk fandt mest nyttige frit rejse til et kursus eller jobsamtale, en gratis plads på et kursus, der sendes på en uddannelse af en ny arbejdsgiver, og hjælpe med etablering af virksomhed. Men de fleste mennesker, der har fundet et nyt job foregik ved hjælp af deres eget initiativ eller gennem personlige kontakter.
 
Den Unite union fælles generalsekretær Tony Woodley sagde: "Denne union var stolt af at føre kampen for at redde Rover, og denne rapport viser, at vi havde ret til at gøre alt, hvad vi overhovedet kunne for disse fremstilling job.
 
"Det er et vidnesbyrd om den modstandsdygtighed Rover arbejdsstyrke, at langt størstedelen af dem, der befandt sig ud af arbejdet, når Longbridge lukket støves sig ned og fundet nyt arbejde.
 
"Men den skaldede virkeligheden er, at de fleste af dem blev tvunget til at opgive produktion, der er afsat deres færdigheder og tage en velvoksen betale snit til at blive i arbejde.
 
"Den virkelige lektion fra Rover erfaring, og en, som vi opfordrer regeringen til at være meget opmærksomme på på denne tid af enorme økonomiske usikkerhed, er, at vi aldrig mere må tillade højt kvalificeret, vellønnet fremstilling job som disse at blive tabt af vores lokalsamfund.
 
"Som recession greb den britiske vi har brug for vores ledere til at tage hurtige og væsentlige skridt til at beskytte vores resterende produktion arbejdspladser. Vores regering må gøre alt i dens magt for at sikre fejl af Rover ikke gentager sig.
 
"Vi opfordrer det til at gøre alt mulig brug af sin andel i bankerne og dens magt til at udnytte i de finansielle at støtte vores fremstillingssektoren gennem disse hårde tider - ellers får vi ingen industriel base, hvorfra man kan puste nyt liv i vores økonomi."
Fra: just-auto.com redaktion

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters