Planen er skitseret i rapporten ses i sammenhæng med landets langsigtede strategi om at konsolidere mange små regionale producenter i større nationale auto grupper, mens på samme tid fremme anvendelsen af mere brændstofeffektive, lavere forurenende køretøjer.

Udenlandsk mærke biler stadig dominerer det kinesiske marked takket være en regerings politik for at invitere udenlandske bilproducenter til partner, som mindretal interessenter, med lokale virksomheder, såsom Shanghai Automotive, også kendt som SAIC.

Udenlandske bilproducenter, herunder Volkswagen AG, Hyundai Motor Co og Toyota Motor Corp har investeret milliarder af dollars i kinesiske joint ventures, deling af teknologi og know-how til gengæld for adgangen til landets potentielt stort marked.

Men det endelige mål har altid været for landet at udvikle sin egen biler af mærket.

Et af formålene med planen er at øge andelen af indenlandsk mærke bilproducenterne til mindst 40 procent fra de nuværende 34 procent, rapporten om CAAM webstedet sagt.

Kinas bilproducenter lider en afmatning, men ikke kaster salget ses på andre vigtige markeder.

Månedlige kinesiske bilsalg overgik dem i USA for første gang i januar - især på grund af det kraftige fald i amerikanske salg. Samlede kinesiske bilsalg sidste år steg 6,7 procent til 9.380 tusind enheder, første gang den årlige vækst faldet til under 10 procent siden 1999.

Regeringens plan kræver pleje flere bilproducenter kan gøre mere end 2 millioner biler om året. Disse ville omfatte statsejede SAIC, der producerede omkring 1,8 millioner biler sidste år, FAW Group, Dongfeng Automobile Co og Changan Automotive Co

Den anden del af mindre bilproducenter, med produktionskapacitet på 1 mio biler eller mere, kan omfatte Beijing Automotive Industry Group, Guangzhou Auto og Chery Automobile Co, bl.a. hedder det i rapporten.