»De mennesker på Chrysler var meget åbne for at prøve noget andet,« sagde Betts, en ingeniør, der tilbragte et årti på Toyota Motor Corp før Nissan.

Der er stort set det samme antal mennesker, der arbejder på kvalitet i Chrysler i dag, men de er organiseret i 18 tværfunktionelle teams af omkring otte personer hvert, i stedet for afdelingen.

Holdene er organiseret omkring dele af bilen med mål at løse problemer med det samme. Tiden er ikke spildt skændtes hvis problem er det, sagde han.

Der er tegn Betts "ændringer virker. Chrysler mindede de færreste biler blandt de seks største bilproducenter sidste år, 361.065, ifølge National Highway Traffic Safety Administration.

Ford Motor Co mindes 1.600 tusind biler, General Motors Corp 1,8 mio Honda Motor Co næsten 800.000 og Toyota Motor Corp 833.000. Chrysler var nr. 4 bilproducent i USA sidste år, solgte 1,5 millioner biler, bag GM, Toyota og Ford.

Chrysler's minde præstationer sidste år markerede en forbedring i forhold til 2007, hvor den bilproducent mindede 576.418 køretøjer, mere end GM og bare genert af Toyotas stemmer overens.

Også, ifølge Chrysler's interne data, er antallet af reklamationer efter tre måneders ejerskab forbedret 21 procent i de sidste fire måneder af 2008, hvilket bidrager til en 30 procent forbedring sidste år i forhold til 2007. For forbrugerne betyder det, at næsten en tredjedel færre besøg til forhandleren til reparation, Betts sagde. For Chrysler, reducerede det garantiomkostninger med 240 millioner dollars i 2008.

Men Chrysler, kæmper for at overleve midt i værste salget nedtur i den amerikanske bilindustri i årtier, stadig er nødt til at overbevise forbrugerne det bygger bedre biler end tidligere.

»Opfattelsen vil halte en forbedring i lang tid, selv om de gør fremskridt," sagde Stephanie Brinley, produkt analytiker med AutoPacific i Troja. »Det tager to (produkt) livscyklus for forbrugerne lige forstå, at der er en forskel. '

Betts er hurtig til at anerkende, at forbrugerne er afhængige af tredjeparts evalueringer, såsom Consumer Reports 'pålidelighed anmeldelser, hvilken sats bilproducenter over gennemsnittet i branchen, og at Chrysler har konsekvent undladt at opfylde industriens gennemsnit. For 2008 model år, blev Chrysler køretøjer "en hel del værre,« sagde Betts, der kom ind i arbejdet at kende kvaliteten for nylig er blevet Chrysler's akilleshæl.

Tidlige indikationer fra forsøg i 2009 Dodge Ram, en af selskabets flagskib køretøjer, viser bedre kvalitet, specielt til indendørs materialer, der »er meget højere kvalitet og ser bedre ud," sagde Jonathan Linkov, chefredaktør af biler på Consumer Reports.

Men lignende opgraderinger er behov for på tværs af lineup, sagde han, især om udvidelse brød og smør køretøjer såsom Chrysler Sebring og Dodge Avenger mellemstore biler og de mindre Dodge Caliber og Jeep Compass og Patriot, som blev lanceret med hård plast interiør og Malplaceret panel huller.

»De er et godt eksempel på dårlig indretning henrettelse,« Linkov sagde, selvom han erkendte forbedringer af Jeep interiør for 2009.

Linkov bemærkes, at dårlig kvalitet biler blev lanceret i Daimler AG's ejerskab af Chrysler, men kvaliteten er blevet bedre siden Cerberus Capital Management LP påtaget sig en majoritetsandel af Chrysler i 2007.

De er stadig ikke Toyota kvalitet, men er bedre end tidligere Chrysler-produkter, Linkov sagde.

Det spørgsmål er nu, om Chrysler's begrænsede ressourcer - bilproducent forsøger at afværge konkurs ved at reducere omkostningerne og afhængige af føderale lån - vil blive rettet mod nye produkter eller til at omgøre eksisterende, Linkov sagde.

Forbrugerne Rapporter giver anbefalinger baseret på en treårig vindue af pålidelighed, så Betts ved, at der ikke vil være nogen store erklæringer efter et godt år.

Men han er overbevist om tingene vil fortsætte med at forbedre.

»Hver måned i de næste par måneder,« sagde han, »jeg har tænkt mig at sige, vi har sat en ny garanti rekord. '