"Vi tror fuldt og fast, at kinesiske marked vil helt sikkert have en lys fremtid, og auto marked vil også udvikle sig i 2009." For nylig udtrykte Xiao Shenbo, medlem af ledelsen direktør bestyrelsen AUDI i et interview, at Audi ikke ville ændre sin investeringsplan for forskning og udvikling og vil udnytte markedet ved at gode produkter.


Faktisk er alle inden de hurtige ændringer af den globale økonomiske situation, enten AUDI eller joint-venture mærke eller selvejende mærke viste tillid til kinesiske marked, der kommer fra en positiv dom fra udviklingsmiljøet og visheden om egne fordele, og også fra den aktive og effektive strategisk tilpasning af virksomheden.


Det siges, at kinesiske auto marked er det mest komplekse og mest omfattende i verden. Ved at kvalificere forbrugerne i hvert område baseret på indkomst, kultur og forbrug sædvane, vil vi opdage, at der er mange forskellige forbrugsgrupper. Det er på grund af dette enorme og forskelligartede marked, auto virksomheder udnytter plads til udvikling.


"Selvom vores salg i øst område blev påvirket af den internationale finansielle krise, erhvervslivet i midt og vest områder i Kina holder stadig som kan skabe balance ændringer i salget." Han Junjie, general manager for Mazda salg operationer Chang'an Ford sagde, på trods af korte markedsrenter justering, følte, at de overbeviste til midten af langsigtede udvikling af virksomheden. "Vores produktudvikling behandler i henhold til planen uden at blive forstyrret. Måske føler bekymrede fremtiden vil forbrugerne holde øje og udskyde plan for købet, men efterspørgslen på markedet eksisterer stadig."


Denne idé er blevet accepteret af mange insidere. På nuværende tidspunkt har den nye runde af eskalering af forbruget struktur ikke er blevet afsluttet i Kina og beføjelser skubbe væksten i forbruget stadig eksisterer. I store byer med høj BNP pr er automatisk forbruget skifter fra popularisering til udskiftning. Kæmpe marked med sekundær eller tertiær byer og landdistrikter stadig har brug for hjælp af store antal køretøjer for at opnå en hurtig økonomisk udvikling. Da staten er at øge investeringer til anlæg af infrastruktur og hurtigere reformer i landdistrikterne, en ny runde af køreeffekter i den indenlandske auto markedet vil være visualiseres gradvist.


Ud over de markedsfordele, under processen med reform og åbning mod omverdenen, at evne at tilpasse sig til globaliseringen og ændringer på markedet af auto virksomheder i Kina er blevet kraftigt styrket, og evne til anti-risiko og selvstændige inddrivelse er blevet forstærket kontinuerligt.


Den reform og åbning mod omverdenen, ikke blot har bragt avanceret produkt teknologi og produktion teknik til at auto industrien i Kina, men også hurtigere bilindustri udvikling. Den automatiske produktion i Kina i 1978 var 149 tusind, besætter kun 0,35 procent af verdensmarkedet aktier med en samlet produktionsværdi på ca RMB6 milliarder yuan. I 2007 nåede auto produktion i Kina 8.880 tusind, der indtager en ottendedel af verdens aktier med en samlet produktionsværdi på over RMB2 billioner yuan. Den reform og åbning mod omverdenen i høj grad har styrket den internationale konkurrenceevne for Kinas bilindustri.


Kinas bilindustri mødt med visse vanskeligheder i 2008. Faktisk, i løbet af året af hurtige udvikling, Kinas bilindustri havde også stødt på langsom vækst og ugunstige situation.


"For eksempel, i løbet af året fra 1979 til 1982, fra 1985 til 1986, og fra 1988 til 1990, havde auto output oplevet nedgang og skrumpe." Forbindelse med indgåelsen af udviklingen af Kinas bilindustri i løbet af 30 år, vice president for Kina Machinery Industry Federation, sagde Zhang Xiaoyu så, fra en udvikling opfattelse, selvom Kinas bilindustri stod over for hård konkurrence og markedssituation, havde Kinas auto industrielle styrke er blevet forbedret og var helt forskellig fra fortiden. Den anti-risiko kapacitet var dybt forbedret. Fremtidige udvikling stadig var velstående.


Det er på grund af erfaringerne i konkurrencen på markedet for længe, at mange auto virksomheder har bygget solidt grundlag, og er altid justere strategier, der er ved at forbedre mærke, kvalitet og service for at omdanne øge mønster af virksomheden.


Fra 2007 har Geely trådte ind i en helt nyt produkt strategisk arrangement periode ved at forbedre produktkvaliteten og brand bibetydning. "Salgsmængde og overskud i 2008 både overskrides end nogensinde, takket være den vellykkede produkt transformation." Liu Jinliang, vice president for Geely Group og general manager for salgsvirksomhed, udtrykt Geely havde gjort hurtige fremskridt i drift tilfredshed i 2008. "Kundernes tilfredshed vil helt sikkert gå op med bedre kvalitet. I den nuværende økonomiske situation, vil forbrugerne være mere realistisk. 2009 bliver et år for lille størrelse køretøjer og økonomiske biler."


"Chery vil forvandle fra bygning selvejende mærke af uafhængige innovation til skabelsen af international kendte mærke ved kontinuerlig innovation." Chery offentliggjort denne nyhed på offline ceremoni i en milliontedel bilen. Siden da Chery begyndte at fastsætte den fremtidige udvikling retning som at stabilisere prissystem, forbedre bilernes kvalitet, udvikle model potentiale, aktivt falde og bremse stigende hastighed, opgradere serviceniveau og ophøje kundetilfredshed.


"Gør fuld brug af tid til at styrke egen magt. Derefter bruger flere penge på produktet struktur tilpasning og på udvikling mønster undersøgelse." Ligesom Chen Jianguo, generaldirektør for Industrial Koordinering Institut for National Udvikling og Reform Kommissionen, sagde på 2008 International Forum on kinesiske Automotive Industry Development blev afholdt for nylig, reduktion af omkostninger ikke kunne hjælpe auto virksomheder til at ryste af fattigdom; kun ved at fremskynde organisationsstruktur justering og produktsammensætningen justering kunne dybest set køre indenlandske auto virksomhederne til at udvikle løbende.