General Motors Corp og Chrysler LLC anmodede næsten 22 milliarder dollar i ekstra amerikanske statslån og sagde, at de havde nået foreløbig handler med De Forenede Auto Workers Union til at reducere lønomkostningerne.



De to bilproducenter, som hidtil har modtaget $ 17,4 mia i lån fra det amerikanske finansministerium, også detaljerede planer om at nedlægge arbejdspladser og ledig planter som en del af fejende omstruktureringsplaner indgives på grundlag af deres føderale redningen.



GM sagde, at det gjorde fremskridt med komplekse tilbud at mindske nogle 48 milliarder dollars i gæld til obligationsejere og De Forenede Auto Workers Union, men havde ikke levet op til en indledende krav om at afslutte disse aftaler ved tirsdagens frist for indsendelse af planer om at amerikanske embedsmænd.



»Præsidentens hold vil gennemgå disse rapporter nøje i de kommende dage," Hvide Hus 'talsmand Robert Gibbs sagde i en erklæring. »Det er klart, at går fremad, vil flere blive krævet af alle involverede."



GM søger en ekstra $ 16600000000 fra det amerikanske finansministerium - for i alt op til 30 milliarder dollar i lån - og sagde, at det ville løbe tør for kontanter, så snart marts uden nye føderal finansiering.



Hertil kommer, sagde GM det forventes at være i stand til at låne op til 6 milliarder dollar fra udenlandske regeringer og næsten 8 milliarder dollar fra det amerikanske Department of Energy. Det advarede om, at uden 1.500 millioner dollars fra salg af aktiver i 2009 ville det brug for endnu mere kontant.



En uddybning finansielle problemer for GM og Chrysler præsentere Obama administration med en hård opkald.



Skubbe virksomheder i konkurs ville koste titusindvis af arbejdspladser, ligesom Det Hvide Hus sigter mod at afværge en dybere recession. Men prisen for at spare GM og Chrysler har nu ballon til 39 milliarder dollar på et tidspunkt, hvor republikanerne er udfordrende planer for optrappet udgifter og øget gæld.



Rep John Dingell, en Michigan demokrat og trofast industri allieret, sagde regeringens skal gøre, hvad der er muligt «for at bevare den amerikanske bilindustri.



»Prisen for handling vil være høj, men omkostningerne ved passivitet vil være højere,« Dingell sagde i en erklæring.



Andre satte spørgsmålstegn ved rigtigheden af yderligere offentlige støtte til GM og Chrysler.



»Jeg tror, det er en farefuld vej," sagde Alan Lancz, formand for investeringsselskabet Alan B Lancz & Associates Inc. "Dette er en situation, hvor vi virkelig er nødt til at beslutte, om vi kaster gode penge efter dårlige."



På anmodning fra Obama-administrationen, udarbejdet GM og Chrysler fremskrivninger hævder omkostningerne for regeringen at finansiere en konkurs både kunne nær 125 milliarder dollars.



Chrysler CEO Bob Nardelli sagde bilproducent anmodning for 9 milliarder kroner i lån beløb sig til omkring $ 70 per skatteyder.



Hvis Chrysler blev tvunget til at likvidere, ville regeringen have til dækning af pensionsforbedringer og andre omkostninger og redningen fanen kunne ramme $ 1.200 per skatteyder, sagde han.