En offentligt støttede konkursbehandling stadig en mulighed for at gemme General Motors Corp og Chrysler LLC, analytikere sagde onsdag, selvom de bilproducenter har sagt, at de helst ikke vil gå den vej.



GM og Chrysler bad om milliarder af dollars mere i føderal bistand på tirsdag og meddelte gennemgribende ændringer, herunder kapacitetsnedskæringer og fyringer.



Nogle Wall Street analytikere var skuffede over, at omstruktureringsplaner indsendt til de amerikanske finansministerium ikke omfatter centrale indrømmelser fra De Forenede Auto Workers Union og bilproducenter «obligationsejerne.



Et analytiker sagde, at det at tage konkurs indstillingen af bordet vil reducere forhandlingsposition af selskaberne.



Både GM og Chrysler analyseret en eventuel konkurs arkivering i deres omstruktureringsplaner, men understregede, at det ikke var deres foretrukne metode til reorganisering og at de håbede at undgå dette scenario.



GM, der har anmodet 16400 millioner dollars i ekstra lån fra den amerikanske regering for i alt op til 30 milliarder dollar, har sagt, at det ville løbe tør for kontanter, så snart marts uden nye føderal finansiering.



Anmodningen kom kort efter mindre rival Chrysler bad om en anden $ 5 milliarder i støtte.



GM's anmodning om, at en betragtelig bid af den samlede støtte kommer i form af foretrukne egenkapital snarere end gæld er en »stiltiende erkendelse af, at GM kan opstå fra en out-of-ret proces som en stadig meget levered firma," JP Morgan analytiker Himanshu Patel sagde.



David Leiker, analytiker hos Robert W. Baird, stadig ser konkurs som den bedste løsning for en reorganisering.



»Selv om der kan være smertefuld kortsigtede, fortsætter vi med at tro, at de udfordringer, omstrukturering GM og Chrysler er for kompliceret til at kunne opfyldes uden for en konkurs,« Leiker sagde.



I sin omstrukturering blueprint, der anslås GM, at hvis det blev tvunget til at reorganisere i en traditionel konkurs, kan fanen for regeringen touch 100 milliarder dollar i konkurs finansiering.



Chrysler anslået, at regningen for konkurs kan ramme $ 1.200 per skatteyder.



GM har også skitseret omkostningsreduktion aktioner, men har stadig at nå til enighed med sine obligationsejere og UAW om hvordan man kan reducere omkring 48 milliarder dollars, den skylder begge grupper.



En egenkapital-for-gæld swap, som er under overvejelse, i væsentlig grad kan ramme aktionærer.



»En stort flertal af de pro-forma egenkapitalen i General Motors ville blive omdelt til udveksling obligationsejerne og UAW VEBA," Credit Suisse analytiker Chris Ceraso sagde. »De eksisterende aktionærer vil i høj grad blive udslettet af obligations-og VEBA udvekslinger."