FDR ville have elsket det.

Men, hr. præsident, gør dig selv, dit land og den halve snes stater her i Midtvesten en fordel: Efterspørgslen fra dine medarbejdere en klarøjede vurdering af, hvad disse selskaber allerede har (og har ikke) gjort på produkter , om brændstofeffektivitet og selskabsomstrukturering - ringe forståelse for, som vi så i cirkus kaldet kongreshøringer.

Kræve, at dine medarbejdere adskille nyeste drivere af Detroit's bratte fald - stram kredit, kaster forbrugertillid, imploding salget trække ned for hele branchen - lige fra den brudte forretningsmodel de er travlt med at rette.

Og efterspørgsel for at vide, hvad konkurs - færdigpakkede, traditionelle kapitel 11 eller en offentligt finansieret plan - ville varsle for auto salg, de nationale og Midtvesten økonomier, landets industrielle base, forbrugertillid og endda den nationale sikkerhed. (Lande, ophøre med at fremstille blive godt, Storbritannien.)

Til dette præsident i disse tider, er beslutningen klart: Er han tillade en hjørnesten i amerikansk produktion for at begynde en kollektiv march i konkurs? Processen er designet til at bruge magt de føderale domstole at fastsætte virksomheder ved at kassere hvad der ikke virker, men det kan være en brutal instrument til interesser fagforeninger, Wall Street og pensionister - som alle stemmer.

Eller gør han gøre en politisk beslutning om at gøre finansieringen GM og Chrysler og presse dem på samme tid? De økonomiske og sociale omkostninger ved bankerot en stor luns af Detroit-baserede auto industrien er en stor, måske endda uacceptabelt, risiko, når nationen er nedlæggelsen af stillinger med en sats på ca 500.000 pr måned og markedet usikkerheder er håndgribelige.

Uanset den hårde snak Obama, Kongressen ledere eller præsidentens rådgivere søndag formiddag talkshows jeg vil vædde på mulighed B. Det er mere forsvarligt at nervøsitet markeder og forbrugere, uanset deres forbehold som skatteydere, det giver bilproducenter dækker at udføre brutale omstruktureringer , og det bruger den reelle trussel om konkurs til muskel processen.

Og måske vigtigst af alt, det strammer den politiske kontrol med en større støttepille industri. Det er en uimodståelig impuls for de fleste politikere, nemlig de allierede med organiseret arbejdskraft, miljøgrupper og big-regeringen demokrater.

I Washington er den gamle nyt igen. Du kan retorisk lussing 'onde' bilproducenter og tage afstand 'porky' udgifter selv, som du ikke har til hensigt enten at lade autos gå under eller spærring svinekød tønde projekter fra en massiv stimulus regningen.

Hvordan Team Obama styrer formuer af USA's svageste bilproducenter i de kommende uger områder langt mere end hvad dens folk siger - med undtagelse af præsidenten, der får den radikale ændring han søgte fra Detroit, en eller anden måde.