Da tyskerne kunne sige, schon gemacht - allerede gjort, uden at made-in-Tyskland del. De har kunnet tilbyde incitamenter for købere at handle deres aldrende metal til nye, renere biler. Tidlig anmeldelser er positive, Ford Motor Co execs sagde i sidste uge, beviser endnu engang, at nogle målrettede socialismen har en plads i tjeneste anløbne kapitalismen.

Et andet eksempel: senator Barbara Mikulski, D-MD, manipuleret en 11 milliarder dollar skattelettelse, der ville tillade købere af nye biler og lastbiler at trække salg skatter og rentebetalinger - skønnes at være en besparelse på $ 1.500 på en $ 25.000 køretøj. .

En anden sag: Præsident Barack Obamas stimulus-pakke indeholder et forslag om at bruge 600 millioner dollars til at erstatte statslige køretøjer med avanceret teknologi køretøjer. Tilsyneladende er det skridt ville a) at reducere udgifter til brændstof og b) potentielt stimulere efterspørgslen efter de nye teknologier ved at fremvise dem og c) øge salget til en bilindustri under næsten hidtil uset pres.

Fuldt ud forståeligt, i betragtning af den dystre økonomi, en stigende arbejdsløshed og en næsten flad-foring bilindustri - for det første tage sig af din egen. Hvilket er grunden til tyskerne, i skikkelse af kansler Angela Merkel, og repræsentanten for mindst én japansk bilproducent klager højlydt.

Som insisterede der bekræftelse af, at enhver tyske fonde lånte til General Motors Corp 's Adam Opel AG enhed i Tyskland blive certificeret som opholder sig i landet? Merkels Tyskland, selvom hun protesterede, at Washington's lån til GM og Chrysler LLC overtrådt internationale handelsregler.

Hvem er klynker at Harkin-Stabenow clunker udskiftning regningen, med en made-in-the-USA krav om, at kunne hjælpe Toyota fra Texas og ondt Chevys fra Mexico, beløber sig til den slags "protektionisme", som forlængede den Store Depression? En lobbyist for Mazda, en mangeårig affiliate af Ford, der samler sine Bellwether mellemstore sedan ... i Michigan, med union arbejdskraft.

Protektionisme gjorde forlænge den Store Depression. Men så havde udenlandske bilproducenter ikke kontrollerer mere end halvdelen af det amerikanske marked, ikke indtager en bred skare af stater fra South Carolina, Georgia og Alabama til Mississippi, Tennessee, Kentucky og Texas - som alle beskæftiger amerikanske arbejdere til at producere biler og lastbiler på amerikansk jord.

Dagens GM og Ford, for at nævne to, er globale aktører, der bruger forholdsvis uhindret global handel til deres fordel. Du ønsker at bruge regeringens skattepolitik for at øge bilsalget og pumpe dollars ind i en hvæsende økonomi? Fine.

Du ønsker at spille den slags snæversynethed, der sætter dele af de selskaber, mod sig selv - og udenlandske regeringer, de har brug for at støtte udenlandske virksomheder? Ikke en god ide, senatorer, fordi kuren kan vise sig så slemt, som sygdommen.