Ford Motor (Kina) Ltd fortalte Gasgoo.com i går, at Ford Motor Company's Asia Pacific og Afrika hovedkvarter, med tilhørende firmafester flytter til Kina, og det tidligere hovedkvarter i Thailand (Bangkok) vil fungere som virksomhedens base camp i sydøst Asien.
"Ford Motor Company's Asia Pacific og Afrika er at fortsætte processen med regionalisering med henblik på at opnå en mere effektiv integration og gearing af globale aktiver, og bedre forvaltning processer, der leverer den sammenhæng, effektivitet og for at være konkurrencedygtig i dagens erhvervsklima," siger Ford Kina i en e-mail erklæring Gasgoo.com den 3. februar.

Af alle de globale giganter auto, er Ford Motor et sent indfinde til Kina, og dens udvikling på dette marked er langt fra tilfredsstillende. Op til dato, har Fords præstation i det kinesiske marked ikke levet op til sin status i verdens bilindustri. I Europa udfører Ford bedre end General Motors og partnerskabet med Mazda Motor har opnået flere synergier i F & U og produkter, og i Sydamerika, har Ford Motor også set bemærkelsesværdig vækst som en global auto gigant.

På det kinesiske marked, sammen med de kinesiske selskaber Ford Kina havde rangeret blandt de 10 bilproducenter i 2008 auto salg, men kun opnåede 66% af sit salgsmål for året og selskabets markedsandel ikke havde set meget vækst, endnu mindre end nogle hjemmedyrket kinesisk bilproducenter.

Denne gang har Ford Motor besluttet at flytte sin Asia Pacific hovedkvarter til Kina fra Thailand. Årsagerne bag dette initiativ bør være en selvfølge - i hvert fald er det en væsentlig symbol på Ford Motor's søgen efter forandring i Kina.

I de kommende dage, er Ford forventes at komme op med en række strategiske justeringer til det kinesiske marked. Da Kina er et af de hurtigst voksende markeder og verdens næststørste auto marked, gennemførelse af eventuelle globale bilproducenter, herunder Ford, i dette enorme marked vil helt sikkert påvirke deres fremtid i den globale bilindustri.

En af årsagerne til Fords langsom vækst i Kina ligger i sin lokale partnerskab. På grund af sin konservative strategi i starten, mistede Ford den gyldne mulighed for at deltage hænder med Kinas auto gigant Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) og valgte at danne joint ventures med Changan Auto Group og Jiangling Motors. Og så Jiangling blev fusioneret ind i Changan, og Ford kom til, faktisk kun en kinesisk partner.

Dette har ført til en masse problemer og vanskeligheder for den amerikanske bilproducent's operation i det kinesiske marked. Desuden har Ford Kina havde sin øverste ledelse, der kontrolleres af ledere fra Taiwan, og virksomheden har levet op til det motto, "at gøre tingene rigtigt i stedet for at gøre rigtige ting", som efterlyser nogle ledere. Som en følge heraf har mange problemer akkumuleret og kombineres til at sætte Ford ringere i Kina.

For at løse disse problemer og andre udfordringer, har Ford Motor besluttet at flytte sit Asia Pacific hovedkvarter til Kina. Bortset fra den symbolske betydning af at fokusere på det kinesiske marked, vil dette skridt som Ford også bringe den amerikanske bilproducent mindst tre indlysende fordele:

Først, Ford Motor får første hånd oplysninger om det kinesiske marked direkte, for det andet, vil Ford kunne for at fremskynde sin strategiske løsning på sine eksisterende problemer i Kina og undgå yderligere problemer som i forsøget på lokalt partnerskab og den offentlige støtte, for det tredje, Ford vil bringe flere af sine ressourcer og støtte til sine kinesiske aktiviteter for bedre vækst i et af verdens hurtigst voksende store markeder.

I 2004 flyttede Volkswagen AG og General Motors deres Asia Pacific regionale hovedkvarter til Kina for at søge større vækst i midten af denne region autobranchen. Kina er blevet verdens næststørste auto marked efter USA. Det er tid til Ford Motor fik på den hurtige Kina track ved at stoppe sin "vride og vende" der nu.