Mange af landets auto dele leverandører kantning tæt på at løbe tør for penge, med brancheforeninger siger statslån er nødvendig for at holde den amerikanske bilindustri fra at falde i kaos.

To faggrupper, Original Equipment Suppliers Association og Motor & Equipment Manufacturers Association, taler med det amerikanske finansministerium om at få op til 25,5 milliarder dollars i offentlig støtte. Redningen ville forhindre en mangel på kritiske dele, der kan standse produktionen af nogle vigtige modeller, de påstår.

Urolighederne, udløst af produktion nedskæringer på næsten alle nordamerikanske bilproducent fabrikker, kan være den næste krise Obama administration bliver nødt til at tage fat midt uddybning økonomiske problemer.

Leverandører foretaget en indledende anmodning om 7 milliarder $, som ville gå til bilproducenter, så de kan fremskynde betalinger til dele virksomheder og hjælpe dem med at få gennem de næste 45 dage. Grupperne også anmodede om, at statsgarantien 10500 millioner dollars i de lange betalinger, General Motors Corp og Chrysler LLC vil skylde leverandører i fremtiden. GM og Chrysler overlever på 17.400 millioner dollars i statslån af deres egne.

Leverandøren grupper også har bedt for 8 milliarder dollars i føderale lån til dele beslutningstagere.

Treasury talsmand Isak Baker sagde, at de ikke havde nogen umiddelbar kommentar til leverandører, der søger statsstøtte.

Mange af landets omkring 5.000 dele beslutningstagere har været kontant-strapped for flere år som General Motors Corp, Ford Motor Co og Chrysler LLC nedtrappet produktionen af biler og lastbiler til at matche faldende salg.

Senere i denne måned og i marts, vil leverandørerne begynder at se indtægter fra bilproducenter langsom til en sive grund til fabrikslukninger i det meste af december og januar.

Leverandører normalt bliver betalt 45 dage efter levering, så strømmen af kontanter fra november og begyndelsen af december leverancer vil snart løbe ud, sagde Dave Andrea, vice president for analyse og økonomi for Original Equipment Suppliers Association. Og fordi bilproducenter ikke havde brug for dele, mens deres anlæg var nede, vil leverandørerne ikke modtage betaling for slutningen af december og januar.

"Hvis de ikke gør noget, vi vil have katastrofale resultater i bilindustrien," siger Ann Wilson, senior vice president for offentlige anliggender for Motor & Equipment Manufacturers Association, der tilføjede, at mange leverandører "ikke vide, om de har penge nok til at operere i marts. "

Nogle leverandører, som gør vigtige dele for top-sælgende modeller kunne stoppe produktion, tvinger bilproducenter til at stoppe med at lave disse køretøjer, placere dem yderligere i de finansielle fare, Andrea sagde.

"Det er, hvor du kan få kaos og utilsigtede produktion problemer," sagde han. "Det er ikke kun med Ford, GM og Chrysler. Dette er hele nordamerikanske bilproduktion."

Dele beslutningstagere kender deres rækker skal fortyndes som USA auto marked fortsætter med at skrumpe ind, men Andrea sagde regeringen penge ville gøre processen overskuelig.

Leverandører typisk låne fra banker til at betale udgifter indtil den kontante starter flyder igen, men bankerne er ikke udlån, kunne så mange dele som beslutningstagerne står overfor kapitel 11 konkurs beskyttelse eller ligefrem likvidation, Andrea sagde.

"Vi har ikke de traditionelle sikkerhedsnet af de kommercielle banksystem," sagde han.

Wilson sagde leverandør embedsmænd taler med Treasury "om, hvad en pakke kan se ud for leverandøren industrien."

De har gjort sagen til statskassen og Obama administrationen, at leverandører er forbundet med indenlandske auto beslutningstagere. Sammenbruddet af flere auto dele leverandører kan give en bred problemer for bilproducenterne og økonomien.

"Vi er ikke beder om tæppe beskyttelse mod forandring, men vi er nødt til at have visse komponentleverandører derude, hvis vi skal have en national bilindustri," Wilson sagde.

Wilson og Andrea sagde, at de ikke har lavet en formel henvendelse til statskassen.

 

AP Økonomi Writer Martin Crutsinger i Washington, DC, har bidraget til denne rapport.