Vi ved også, det er fuldstændig udstyret med militær-grade panser otte inches tyk for maksimal beskyttelse, og de nævnte RHS hjul er udstyret med 'run flat dæk "designet til at holde bilen rullende selvom punkteret. Fordi vinduerne er næsten seks inches tyk, den indvendige er meget lidt naturligt lys gør fluorescerende lysstyrke afgørende. Bilen kan rumme syv personer, herunder præsident. Forsæderne to og indeholder en konsol-monteret kommunikationscenter. En glasvæg adskiller fronten fra bagsiden. Tre bageste sæder er i ryggen, med puder, der er i stand til at folde over rækværket. De to bageste sæder er forbeholdt præsidenten og en anden passager, med evnen til at læne sig tilbage individuelt. En foldning skrivebord er mellem de to bagsæder. Opbevaringsrum i indvendige paneler af bilen indeholder kommunikationsudstyr. The Beast er teknologisk vidunder, og en, der har taget de bedste egenskaber fra en lang række af limousiner specialbygget tile øverstbefalende-in-chief for næsten 70 år. Den første limousine, som ikke var en almindelig produktion bil blev bygget til Franklin Roosevelt i 1939 og døbt den "Sunshine Special", fordi dets øverste var næsten altid åben. FDR's limo (udstillet på The Henry Ford) blev bygget af karetmager Brunn & Co Buffalo og designet til sikkerhed og bekvemmelighed. Spændt ud over en massiv 160-tommers akselafstand, Sunshine Special pansrede krop havde oversize bag-hængslede bagdøre, rustninger yderklædningen og skudsikkert glas. På 8 december 1941, efter det japanske angreb på Pearl Harbor i dag, brugte Secret Service en pansret limousine, der oprindeligt tilhørte en gangster Al Capone, at transportere præsidenten til Capitol for at levere sit 'skændsel' tale. Bilen var blevet konfiskeret af det amerikanske finansministerium følgende Capone's arrestation og havde været opbevaret i en beslaglægge partiet indtil denne dag. Legenden siger, at efter FDR's død, havde præsident Harry S. Truman en stærk modvilje for General Motors produkterbrug, han blev nægtet brug af dem under sin 1948 præsidentkampagne. Så når det blev tid til at udskifte Sunshine Special, det var Fords Lincoln division, der fik jobbet. En strakte 1950 Lincoln Cosmopolitan (med en 145-tommers akselafstand) blev bestilt fra Ford og stilles til rådighed for Secret Service for et symbolsk leje gebyr. Stadig en konvertibel for parader, var Lincoln ændret i 1954 med tilføjelse af et stort "bubbletop 'baldakin, efter at præsident Dwight Eisenhower realiseret i løbet af en regnstorm, at med den øverste op ingen kunne se ham. Selvfølgelig var den mest berømte (eller berygtede i dette tilfælde) præsidentvalg limo John F. Kennedys 1961 Lincoln Continental fire-dørs cabriolet bilen, hvor han kørte, da han blev myrdet den 22 november 1963. Udformningen team af Hess og Eisenhart af Cincinnati strakte bilen i alt 33-inches mellem den forreste og bageste døre og bag de bageste døre for at tilføje plads til kabinen og gør bilen en ægte limousine. En metal bøjle ligeehind føreren og over hovedet gav præsidenten noget at holde fast i, mens stående under parader (som Kennedy gjorde, mens du besøger Tyskland i løbet af sommeren 1963). Desuden kunne bagsædet hæves til at give skarer et bedre overblik over præsidenten. Magt kom fra en standard 430-kubik tommer Lincoln V-8. Efter tragedien i Dallas, blev bilen eftermonteres med rustning plating, en permanent sedan tag, en ny indretning, en forbedret klimaanlæg, elektronisk kommunikationsudstyr, skudsikkert glas, en ny malebehandling og kosmetiske ændringer for at fjerne skader i løbet af mordet. Efter årtier med Lincolns blev Cadillac endelig får chancen for at producere en limousine for Secret Service i begyndelsen af 1980'erne under Reagan-administrationen. Er anført i 1984 var et par af 1983 Fleetwoods bygget af Hess & Eisenhardt. Da den karetmager startede med produktion Fleetwood limousiner, var bilerne strakte kun 17 inches og deres tag hævetinches. Strøm til begge kom fra Cadillac's egne massive 500 kubik-tommer V8. Selvom akavet udseende, forudsat at Fleetwoods fremragende udsyn til præsidenten. Store drivhuse blev muliggjort gennem udviklingen af 2 3/8ths tommer tyk skudsikkert glas og kraftfulde luftkonditioneringsanlæg der holdt kabinen køligt. På deres pension, var en af de Fleetwoods tilbage til GM, som lånte den til producenterne fra 1993 Clint Eastwood film, »I Line of Fire". Den anden Fleetwood er udstillet på Reagan Presidential Library i Simi Valley, Californien Obamas limo er den mest sikre endnu. Det er næsten uigennemtrængelig for kemiske og biologiske angreb og raketdrevne granater. Rygter vil vide at en halv snes af disse dynamoer er blevet bygget, og nej, kan det offentlige ikke ejer en. 'Making sammenligninger til nogen anden bil falder fra hinanden, fordi der ikke findes nogen sammenlignelig bil, "Cadillac talsmand David Caldwell sagde. For mere information om andre ikoniske figurer, skal du gå til MotorCities Nationalitage område på www.motorcities.org. Gary R. Familian er administrerende direktør for MotorCities National Heritage Area