Fiat får Chrysler for næsten ingen penge, og amerikanske skatteydere skal smide i 7 milliarder dollars til at gøre det ske.
Desperate tider inviterer desperate tilbud og den foreslåede Chrysler alliance med Fiat er omtrent lige så desperat som de kommer. Kort sagt: Fiat får Chrysler og en fabrik til at bygge sine biler her i Nordamerika. Chrysler ikke får en eneste dollar eller én aktie af Fiat lager til gengæld. Ja, vil Chrysler få teknologi bistand fra Fiat, men det kunne være flere år, før der hjælper Chrysler sælge biler.

Chrysler lejr praler af, at aftalen giver Detroit selskabets Fiat's teknologi - hemmelighederne af sine motorer, platforme og transmissioner, som vil være særdeles nyttigt at bygge små biler, som den lille Fiat 500, Panda eller Punto, men det betyder ikke, Fiat vil importere biler fra Italien eller Polen (hvor den bygger Fiat 500). Denne aftale handler om bygning Fiat-lignende modeller under Chrysler-mærket i nordamerikanske fabrikker.

Hvor lang tid vil det tage, før vi ser den første af disse Chrysler-Fiats rulle ind US showrooms? For reference, tog det to år for Chrysler at droppe et nyt organ (Challenger) oven på en Chrysler platform, der allerede er i produktion. Starter næsten fra bunden med Fiat mechanicals - forvalte værktøjer, uddannelse af arbejdstagere, handlende, osv. - vil være langt mere kompliceret.

Det tager Ford Motor tre år for at få sin Ford Fiesta lille bil i produktion i Mexico. Husk på, at Ford ejer alle, at teknologi, der allerede er at bygge bilen i Europa, og at dens teknik og produktionsfolk alle taler engelsk. Det er rimeligt at regne det ville tage Chrysler tre år at få Fiat-type biler i produktionen i Nordamerika.

Bemærk også, at ingen af Fiats nuværende biler mødes amerikanske lovgivning. Det betyder, Fiat og / eller Chrysler skal redesign og omlægge disse køretøjer til det amerikanske marked.

Kort sagt, er vi næppe se os fremstillet Fiat-lignende Chrysler-modeller frem til 2012 eller 2013, og det er langt borte, især i betragtning af Chrysler's nuværende salg sammenbrud. Chrysler folk taler også om at få hjælp fra Fiat i salget i udlandet. Fiat er stærk i Italien og Brasilien, men har næsten ingen forretning i Kina, verdens hurtigst voksende marked.

Chrysler er stærk i pickup trucks og minivans, men det bedste marked for disse køretøjer er lige her i USA, ikke i udlandet. Så det er lidt svært for mig at se, hvordan Fiat kan være til megen hjælp at sælge eksisterende Chrysler køretøjer. Med hensyn til Jeep, har der været en udenlandsk tilstedeværelse i 50 år. Hvis Chrysler har brug Fiat hjælpe med at sælge Jeeps i udlandet, er det i det virkelige problemer.