Tabene var højere end forventet, ledere erkendt, men include $ 1 milliard i afgifter og omkostninger, hovedsagelig i forbindelse med arbejdskraft aftaler, nedslidning, plante lukninger og andre omstruktureringsbestræbelser. Detroit leverandør havde til at skære ned til at behandle en 43 procent år-over-år fald i lyset-truck produktion, særlig den traditionelle body-on-frame lastbiler, sammenlignet med 2007. Det tvang amerikanske Aksel til at ændre sin forretningsmodel og fremskynde omstruktureringen til at opfylde de nye, mindre, og bil-baserede marked med hoved, Dauch sagt. Leverandøren skære ned på sin nordamerikanske kapacitet ved en kæmpestor 70 procent, med blot et par lukninger, såsom en Detroit smedning anlæg, der endnu ikke er pakket ind i første halvdel af dette år, siger Michael Simonte, Chief Financial Officer. Og 350 lønmodtagere blev slap. Omvendt er AAM øge kapaciteten andre steder med 150 procent. Et joint venture med JAC Gruppen i Kina for at gøre drivlinie og chassisdele vil gå i drift søndag og der er nyei værkerne i Brasilien, Mexico, Polen, Thailand og Indien. American Aksel også udvider sin all-wheel-drive portefølje og kommercielle lastbil side. Men virksomheden er stadig afhængig af General Motors Corp for 74 procent af sin forretning og GM's fald i opgørelsen kostede leverandøren 325 millioner dollars i salg og $ 100 millioner i indtjening, Simonte sagde. Chrysler tegner sig for 10 procent af sin virksomhed. På trods af lavere volumener, er det business as usual med GM og Chrysler, som begge arbejder på levedygtighed planer til gengæld for offentlig støtte. Simonte sagde AAM indsamlet tre fjerdedele af sine tilgodehavender fra bilproducenter i denne måned, og oplever "ingen forsinkelser og ingen overraskelser." AAM var en af de første auto virksomheder oplever problemer, og håber "vi vil være en af de første ud,« Dauch sagde. Dette kan vise sig at være tilfældet, siger Charles Chesbrough, senior økonom med CSM Worldwide i Northville. AAM havde forfærdeligt indtjening, men har gjort massive nedskæringer ogIng. Spørgsmålet er, om det er nok til at hænge på, indtil senere på året, hvor salget forventes at stige. Meget afhænger også af GM's rentabilitetsplan, og hvordan den er modtaget af regeringen, sagde han.