Kinas auto dele industrien står over for store udfordringer som den økonomiske afmatning sætter bremserne til landets bil salgsvækst.

Dette vil føje til listen af problemer i sektoren allerede har at gøre med, såsom industrien fragmentering, begrænset eksport kanaler og fattige F & U-kapacitet.

Indkøbsordrer modtaget af kinesiske bildele leverandører er faldende markant på grund af faldet i efterspørgsel fra bilproducenter, virksomhedsledere sige.

"Ordrerne vores virksomhed modtager er faldet 50 procent," sagde Hu Zhengzhi, bestyrelsesformand for Shanghai Dayou Co Ltd, en plast skimmel producent for auto brug.

Grundlagt i 2004, selskabet snart realiserede salg på 50 millioner yuan i sit højdepunkt periode. I 2008 nedsatte Kommissionen en filial i Beijing. Men på grund af den sløje auto marked, har virksomheden måttet indstille sin ekspansion projekt i byen.

Antallet af auto del leverandører i Kina over 10.000 i 2006, ifølge National Bureau of Statistics.

Chen Wenkai, formand for Gasgoo.com, Kinas største automobil B2B markedsplads, skøn 5 procent, eller mindst 500 auto del leverandører, vil blive opkøbt eller elimineres.

I Zhejiang-provinsen, hvor producenter af små-stykke auto dele koncentrat, har mange stoppede produktionen eller endda gået konkurs, ifølge China Business News.

"Den europæiske og amerikanske bilfabrikanter har tendens til at bestille flere billige auto reservedele form kinesiske leverandører for at bevare konkurrenceevnen," Chen sagde.

"Køb af billige auto dele vil stige fra 23 procent i 2007 til 40 procent i 2010," siger Xu Qingzhao, vicedirektør for indkøb på Peugeot-Citroen Asien.

Men eksperter siger kinesiske auto dele virksomhederne bør blive mere innovative.

"Kinesiske auto del leverandører skal finde flere kanaler såsom udstillinger og online-handel for at fremme eksporten," sagde Wen Jiaping, præsident i Beijing Runew Automobile Consulting Co Ltd

Auto del eksport nåede 15.370 millioner yuan i løbet af første halvår af 2008, ifølge China Association of Automobile Manufacturers.

Udenlandske auto giganter som Ford planlægger at flytte produktionen og forskning og udvikling i Kina til at reducere omkostningerne.

"Kinesiske auto del producenter bør investere mere i F & U for at forberede de muligheder," sagde Chen.