Dansk 
Dansk Velkommen
på East Filtre
Looking for auto dele? Klik venligst nedenfor.
Vores produkter
Brændstof filter / vandudskiller
Olie, vand separator dele
Sakura filtre tilsvarende
Brændstoffilter tilbehør
Top Searches
Oliefilter
Fuel filter
luftfilter
olie vandudskiller
Fuel vandudskiller
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
Hybrid hype kun for nogle få
Hybridbil salget faldt 51,2 procent i december fra et år siden og var nede 12,7 procent for hele 2008, ifølge Autodata Corp Salget af Dodge Ram afhentning alene (245.840) næsten matchede efterspørgslen efter alle hybrid kombineret biler (247.488) sidste år .
Selv den ikoniske Toyota Prius konstatere, at salget dias 12,3 procent til 158.884 biler sidste år. Den brændstofbesparende Chevy Cobalt (188.045) og Ford Focus (195.823) solgte mere Prius.
Samlet set hybrider udgør mindre end 2,5 procent af markedet, en række ikke forventes at stige betydeligt helst snart. Gone, forhåbentlig, er de dage, hvor den hybride Hype Machine sagde dobbelt drivline køretøjer vil dominere markedet og være standard tilbud for de fleste køretøjer i hver flåde.
Blame forbrugerne
Det er ikke at antyde, at hybrider ikke har en plads på markedet. De gør, men det er en niche, hvor det hører hjemme. Bebrejder ikke mig for det. Blame forbrugerne. Der er en forskel i, hvad folk siger, de ønsker, og hvad de køber. Og når folk sætter deres penge på bordet, mest high-hale den væk fra $ 3.000 eller mere ekstra for en hybrid.
En række faktorer er skyld. Gaspriserne er faldet og forbrugerkredit har strammet. Hybrider mening for nogle på fire bukke en gallon, men det vil tage et årti til at betale den præmie, når gassen koster $ 2 a gallon. Sure priser for benzin vil stige igen - og falder - som de altid gør, for det meste som svar på den faktiske efterspørgsel, men det er tvivlsomt hybrider vil have på markedet bevægelse eller Jorden-besparelse virkning, de engang var tilbudt at have.
Byg, hvad folk køber
Må ikke købe ind i de faktiske forhold?
Prøv denne ene. Det giver ingen økonomisk mening at sætte to drivetrains i ét køretøj - en for hybrid system og en for gasmotor. Bilproducenter har ikke råd til at gøre det længere, især hvis markedet fortsætter sin tilbagegang. Disse ressourcer er bedre placeret andetsteds.
Desværre, i sidste ende, har lovgivere og aktivister er blevet bedre til galleriet og nedrakning på dem, der ikke spiller deres spil, men hvis bilen selskaber er smart og følg markedets bly, vil de holde bygningen, hvad folk køber, ikke hvad andre fortæller dem at bygge.
Selv den ikoniske Toyota Prius konstatere, at salget dias 12,3 procent til 158.884 biler sidste år. Den brændstofbesparende Chevy Cobalt (188.045) og Ford Focus (195.823) solgte mere Prius.
Samlet set hybrider udgør mindre end 2,5 procent af markedet, en række ikke forventes at stige betydeligt helst snart. Gone, forhåbentlig, er de dage, hvor den hybride Hype Machine sagde dobbelt drivline køretøjer vil dominere markedet og være standard tilbud for de fleste køretøjer i hver flåde.
Blame forbrugerne
Det er ikke at antyde, at hybrider ikke har en plads på markedet. De gør, men det er en niche, hvor det hører hjemme. Bebrejder ikke mig for det. Blame forbrugerne. Der er en forskel i, hvad folk siger, de ønsker, og hvad de køber. Og når folk sætter deres penge på bordet, mest high-hale den væk fra $ 3.000 eller mere ekstra for en hybrid.
En række faktorer er skyld. Gaspriserne er faldet og forbrugerkredit har strammet. Hybrider mening for nogle på fire bukke en gallon, men det vil tage et årti til at betale den præmie, når gassen koster $ 2 a gallon. Sure priser for benzin vil stige igen - og falder - som de altid gør, for det meste som svar på den faktiske efterspørgsel, men det er tvivlsomt hybrider vil have på markedet bevægelse eller Jorden-besparelse virkning, de engang var tilbudt at have.
Byg, hvad folk køber
Må ikke købe ind i de faktiske forhold?
Prøv denne ene. Det giver ingen økonomisk mening at sætte to drivetrains i ét køretøj - en for hybrid system og en for gasmotor. Bilproducenter har ikke råd til at gøre det længere, især hvis markedet fortsætter sin tilbagegang. Disse ressourcer er bedre placeret andetsteds.
Desværre, i sidste ende, har lovgivere og aktivister er blevet bedre til galleriet og nedrakning på dem, der ikke spiller deres spil, men hvis bilen selskaber er smart og følg markedets bly, vil de holde bygningen, hvad folk køber, ikke hvad andre fortæller dem at bygge.
