Lanceret i USA i løbet af december 1927, på bagsiden af en af de største reklamekampagner verden nogensinde havde set, var Ford Model A en fremragende bil succes med mere end fem millioner bygget af den tid, produktion ophørte. Selv i dag, er det betragtes som en af de mest populære samler biler i verden, at en halv million tanke er blevet restaureret, tilpasset og bevaret i de stater, selv om forholdsvis sjælden i denne country.The nyligt restaurerede model A, der ejes af john Falder, MD af Manchester producent af maling HMG Maling, indtager en særlig plads i virksomhedens historie og selve byen. Går tilbage til september 1930, er blandt de sidste model som at have været bygget på Fords Trafford Park, Manchester anlæg, inden produktionen blev overført til Dagenham, og det første tog til vejen i selvsamme år, at HMG blev grundlagt af Harold Marcel Guest og John's bedstefar, Herbert Falder. Det er også bød på en unik modernedesign, med en bageste lågen åbnes for at lette dets anvendelse som en kommerciel rejsendes bil. "Med vores 80 års jubilæum kommer op på mindre end to år, vi troede, vi ville genskabe det til sin fordums pragt og fremvise vores traditionelle stil bilindustrien maling , "siger John Falder. "Vi først erhvervede model A over 30 år siden og brugte det til familieudflugter, ofte for at pendle til arbejde i løbet af året, og det fik en særlig plads i vores hjerter. Selv dens tilsyneladende personlige nummerplade, JF 525, var oprindeligt monteret på bilen, mens vintage og Manchester oprindelser monteret i perfekt med vores virksomheds historie. "Den omhyggelige restaurering arbejde, der omfattede en manuel genopbygning stort set alle presset stål panel, blev gennemført af Macclesfield karetmager, Norman Isles, der først mødte John 30 år siden, og bruger HMG cellulose afsluttes når lakering f.eks klassiske mærker som Rolls Royce, Bentley, Aston Martin, Ferrari og Porsche. Den anden af tre generationer afpiskeris og konservatorer, Norman arbejdede med sine sønner Craig og Simon på model A over en årrække, et job, han beskriver som en af de mest udfordrende ever.But første, en kort biler historietime. Model A blev indført som efterfølger til den tidligere model T og adskilte sig helt i styling og teknik fra sin forgænger, med et udvalg af 50 karrosseriformer og 40 lakken farver, men ikke i første omgang sort. Det var den første Ford til at bruge en konventionel sæt af kontrol pedaler, med tre-trins glidende gear, og fremhævede hydrauliske støddæmpere og svejset stål-eger hjul. Med salg boomer, besluttede Henry Ford at etablere sin første fabrik uden for Nordamerika og erhvervede en gammel sporvogn værker syd for Manchester, ved Trafford Park, og i 1913 anlægget pralede Europas første bevægelige samlebånd. Af 1925, havde Trafford Park bygget Storbritanniens 300.000 th Ford, og det fortsatte med at producere model A og andre køretøjer, indtil Dagenham, Østndon Fabrikken blev åbnet i oktober 1931.Registered den 27. september 1930 blev John Falder's model A, en 2-dørs Tudor Sedan, således et af de sidste Manchester-bygget modeller, byder på en anderledes 2 liters motor til den amerikanske 201 kubikcentimeter (3,3 liter) enhed. Det tog til vejen omkring det tidspunkt, Herbert Falder og eponyme co-grundlægger, den snart-til-afvige Harold Marcel Gæst, var oprettelsen H Marcel Gæst, første producerer cellulose loft løsninger og snart cellulose bilindustrien paints.The Falder familie købte JF 525 i 1978 - i en meget dårlig tilstand, men med en komplet historie - og løb bilen for omkring 20 år, der tilføjer en yderligere 20.000 miles, før pensionering fra ærværdige Ford. Senere HMG's semi-pensioneret vedligeholdelseschef, Tommy Wright, arbejdede nøje på renovering af bilens chassis på Collyhurst Road fabrikken, men desværre afgik ved døden før udfylde jobbet, så det faglige restaurering betragtes også som 'Tommy's arv «. Ved første øjekast , Model Appeared at være i god stand, men når Norman Isles brændt væk lag på lag af maling, der var meget lidt stål tilbage. Den oprindelige karrosseridele blev presset på store maskiner, men Norman og hans sønner havde til at formere alle overflader og svøbe linje i hånden. Det betød også at arbejde i et ukendt materiale, da de fleste af de klassiske Rolls, Bentleys, Astons, Ferraris, selv en replika James Dean Porsche 550 Spyder, de har restaureret, der er involveret aluminium karosseri. Der strippet bilen ned til stigen-type valset stål chassis, satte de omkring tidskrævende opgave med at genopbygge hvert panel af hand.The ramme til tag og forrude blev lavet af kam-ende træ, igen fuldt repareret og reglued, mens den sammensatte taget var ombygget til den oprindelige specifikation fra træ, trådnet, hessian og vinyl. Reservedele blev indkøbt fra Amerika og dette land, mens genopbygningen referencer blev søgt fra andre britiske model A ejere, selv om disse nærmesttil hånd var hovedsageligt Coupe, lastbil eller Fordor Saloon modeller. Mellemtiden stål eger hjul blev genopbygget og refinished af HMG in-house i deres oprindelige lyse gule finish.Naturally nok, har karosseriet blevet beskyttet med HMG's avancerede korrosionsbestandigt primer / mellemstrygning og refinished i sin traditionelle cellulose overfladelag, i mørkerød og sort med en guld svøbe linje, for at afspejle virksomhedens corporate identity og dens karakteristiske maling dåser. Selv om udgifterne til restaurering arbejdet kan forventes at overstige bilens faktiske værd, er det en fuldt arbejdsgruppe legemliggørelsen af HMG's selskab arv og vitriner hvordan højtydende maling beskytter, bevarer og forskønner klassiske køretøjer, så i den henseende er det priceless.Further forespørgsler til HMG Maling, besøg hmgpaint.com