En kold luftindtag og kompressor bidrage til at øge bilens totale magt til en rygsøjle-gysende 540 hestekræfter og 510 pund-fødder af drejningsmoment, der matcher top-of-the-line 2008 Ford Shelby GT500 King of the Road. Den store kompressoren brug for masser af luft, så Ford flyttede ikoniske cobra badge på grillen til højre for at hjælpe luftstrømmen. Derrick Kuzak, Ford-koncernens vice president for global produktudvikling, sagde selv om den nye GT500 har mere magt, Ford stadig formået at forbedre bilens gas kilometertal med 2 mpg på motorvejen. »Vi har tidligere sagt, at brændstofeffektivitet er en topprioritet for os på alle køretøjer,« Kuzak sagde, »selv om noget så kraftfuldt som GT500. Mens 5,4-liters V-8 under aluminium hætte viderefører fra kongen af vejen, mange af de nye GT500's forbedringer ankommer med det nye Mustang. Alle plader på Mustangen er blevet opdateret (undtagen taget - at holde sin profil) og i stedet for at holde de to scorer på kalechen, Ford placeret væld flushbeføjelse kuplen emhætten for at forbedre aerodynamikken. Det er også opgraderet splitter under kofangeren for bedre downforce ved høje hastigheder. Alle fire hjørner er blevet hacket væk, hvilket giver bilen en mere muskuløs og kantede look. Ford omfattede Sync, den håndfri mobiltelefon og musikafspiller på den nye Mustang og GT500 og lader systemet tage på en større information rolle. Det vil nu automatisk ringe 911, hvis en airbag udløses samt indsamle diagnostiske data og ringe til føreren, hvis der er et problem. Andre nye funktioner omfatter den indvendige belysning, der kan justeres til 125 farver og Sirius Travel Link, et navigationssystem, som kan give oplysninger i realtid som gaspriserne i det nærliggende tankstationer, vejr og film oversigter - samt give dig anvisninger til de steder. Interiøret forbedringer i 2010 Mustang - såsom en nydesignet bindestreg og midterkonsol - vil også fremgå af GT500. Nødbremsen håndtag er blevet afkortet for at forhindre dit knæ frang det, mens du kører, og hele interiøret vedtager en meget mere luksuriøs fornemmelse. Den firkantede lufthuller i midten af instrumentbrættet og den runde udluftninger på kanterne flugter med stregen i stedet for at stikke ud, hvilket giver hele cockpittet bedre pasform og finish. Der er ægte aluminium trim på tværs af hele instrumentbrættet, selvom virkning, der anvendes på aluminium er unikt for GT500. Interiøret opgraderinger er helt noticeable.Performance dog stadig øverste, især når man ser på GT500. Ford har finjusteret suspensionen for at give GT500 høj hastighed agility. Det vil komme med høj ydeevne Goodyear F1 dæk, en hurtig smide seks-trins manuel gearkasse og en specielt tunet motor note - Sørg for at vende hoveder. »Denne bil ser anderledes ud, lyder anderledes end nogen anden Mustang,« sagde chefdesigner Doug Gaffka. Faktisk. Men den virkelige sjove med denne Mustang vil komme, når du pund speederen og se de søde røde 'SVT' på speedometeret lyse op som bilen lancerer i warphastighed. Så vil folk vide, at det ikke bare en Mustang - det er en alvorlig slange. Scott Burgess er auto kritiker for The Detroit News. Han kan kontaktes på (313) 223-3217 eller sburgessdteom.